[实用新型]油底壳冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其是一种用于制作汽车油底壳的冲压模具。

背景技术

油底壳位于汽车曲轴箱下半部，将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦面流回的润滑油，散去润滑油部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板通过冲压模具冲压而成，上模组和下模组将薄钢板冲压成油底壳后，上模组回升带动油底壳一起向上运动脱离下模组，然后油底壳从上模组的凹模中脱落，完成冲压过程。由于汽车油底壳侧壁几乎垂直而且深度较深，在冲压过程中油底壳侧面外壁与冲压模具的凹模内壁接触面积大，由于摩擦力较大容易导致油底壳卡在凹模中难以脱模，即使在凹模底部安装顶料杆，也无法将油底壳从凹模中推出，需要停机由工人手动将油底壳从凹模中拿下，费时费力，而且严重影响油底壳冲压模具的工作效率。

实用新型内容

本申请人针对现有油底壳冲压模具完成冲压后，油底壳容易卡在冲压模具的凹模中难以脱模的问题，设计一种结构合理的油底壳冲压模具，冲压完成后，可以有效将油底壳从凹模中脱模，提高油底壳冲压模具的工作效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种油底壳冲压模具，包括上模组、托料组和下模组，所述上模组包括上模座，上模座中间的凹槽固定安装凹模，凹模分为凹模侧壁和凹模底壳两个可分离的部分；所述托料组包括托料圈和托料模，托料模固定在托料圈中间，托料模中央开孔，孔的形状与凹模侧壁所围的形状一样；所述下模组底部为下模座，下模座中央凹槽位置安装凸台，凸台顶部安装有与凹模相配合的凸模。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述凹模侧壁和凹模底壳相接的分模线位于凹模底部过渡圆角位置。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将油底壳冲压模具凹模的侧壁和底壳设计为分离的两部分，当凹模与油底壳脱离下模座后，凹模底壳的驱动装置推动凹模底壳往下运动，将油底壳从凹模中推出，自动完成油底壳脱落，有效提高了冲压模具的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的上模组结构示意图。

图2为本实用新型的托料组结构示意图。

图3为本实用新型的下模组结构示意图。

图中：1、上模座；2、凹模；21、凹模侧壁；22、凹模底壳；23、分模线；3、托料圈；4、托料模；5、下模座；6、凸台；7、凸模。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型所述的油底壳冲压模具包括上模组、托料组和下模组。如图1所示，上模组包括上模座1，上模座1中间的凹槽固定安装凹模2，凹模2分为凹模侧壁21和凹模底壳22两个可分离的部分，凹模侧壁21和凹模底壳22相接的分模线23位于凹模2底部过渡圆角位置。如图2所示，托料组包括托料圈3和托料模4，托料模4固定在托料圈3中间，托料模4中央开孔，孔的形状与凹模侧壁21所围的形状一样。如图3所示，下模组底部为下模座5，下模座5中央凹槽位置安装凸台6，凸台6顶部安装有与凹模2相配合的凸模7。

冲压模具准备工作时，上模组位于下模组正上方，托料组的托料模4套装在下模座5的凸台6周围，料板位于上模组和下模组中间。冲压模具开始冲压后，冲头带动上模组向下运动，当上模组接触到料板后继续向下运动并与下模组接触，上模组继续向下运动使凹模2与凸模7配合冲压料板得到油底壳。冲压完成后，冲头带动上模组和凹模2中成型的油底壳向上运动，同时托料组在底部弹簧的驱动下向上运动，托料模4推动油底壳脱离凸模7。当油底壳从凸模7全部脱离以后，上模组继续向上运动，当凹模底壳22到达模具顶部的限位装置时，凹模底壳22停止不动，上模座1和凹模侧壁21继续向上运动，凹模底壳22将油底壳从凹模2中推出，油底壳自动从模具中脱落，完成一次冲压过程。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。