[实用新型]一种拆装方便的地铁基坑用围栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，具体是一种拆装方便的地铁基坑用围栏。

背景技术

地铁，为铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，我国台湾省则称为“捷运”。

城市地铁车站，大都位于交通拥堵的主城区十字交叉路口，明挖地下车站土建施工过程中，为降低施工对主干道车流通行能力的影响，施工单位需要采取半盖挖方式施工，地铁基坑工程半盖挖施工期间，为防止道路车辆、人员等误入地铁基坑内，需要在半盖挖铺

盖板内边缘处设立围栏。为此，寻求一种拆装方便的地铁基坑用围栏成为现场需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拆装方便的地铁基坑用围栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拆装方便的地铁基坑用围栏，包括围栏单体，所述围栏单体包括下横杆、上横杆、立柱和固定底板，所述立柱的底部固定设有固定底板，固定底板的外圈设有多个用于与基座连接固定的地脚螺栓，所述立柱和固定底板连接处设有多个加强板，所述立柱的上部和下部开设有上穿孔和下穿孔，上穿孔和下穿孔内分别配合设有上横杆和下横杆，所述立柱的前侧还分别设有用于对上横杆和下横杆进行锁定的第二紧固螺栓和第一紧固螺栓，所述上横杆和下横杆的左端开设有凹槽，上横杆和下横杆的右端设有与凹槽相配合的凸头，所述上横杆的下侧和下横杆的上侧左右两端均设有固定环，所述上穿孔的下侧和下穿孔的上侧于立柱上均开设有用于固定环通过的固定环穿过孔，所述下横杆的固定环上连接有弹力绳，弹力绳的另一端连接有挂钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强板为直角三角形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽和凸头呈圆柱形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定环为半圆环状结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座采用双层钢筋网片竖向钢筋锚固入地铁基坑铺盖板中，并采用C25混凝土浇筑而成，其高度为850mm，宽度为450mm。

作为本实用新型进一步的方案：相邻两个围栏单体的立柱之间的弹力绳为平行连接或交叉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该拆装方便的地铁基坑用围栏，通过上穿孔和下穿孔方便上横杆和下横杆的装入，通过固定环穿过孔利于上横杆和下横杆上固定环的通过，通过第二紧固螺栓和第一紧固螺栓可分别对上横杆和下横杆进行固定，通过加强板可提升立柱和固定底板连接的牢靠性，通过挂钩可将弹力绳的另一端固定于上横杆下侧的固定环上，提升围栏的效果；施工工艺简单、美观大方、拆卸方便，可避免道路车辆、人员等误入地铁施工基坑内。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型一种连接方式的结构示意图。

图4为本实用新型另一种连接方式的结构示意图。

图中：1-挂钩，2-弹力绳，3-凹槽，4-下横杆，5-固定底板，6-地脚螺栓，7-加强板，8-第一紧固螺栓，9-凸头，10-固定环，11-立柱，12-上横杆，13-第二紧固螺栓，14-上穿孔，15-下穿孔，16-固定环通过孔，基座17-基座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。