[实用新型]一种汽车弹性保险杠有效
申请号: | 201720638992.X | 申请日: | 2017-06-05 |
公开(公告)号: | CN207045283U | 公开(公告)日: | 2018-02-27 |
发明(设计)人: | 张亚强;钱文琴 | 申请(专利权)人: | 常州巨豪车业有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18 |
代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司32286 | 代理人: | 龚建良 |
地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 弹性 保险杠 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车配件加工领域,具体涉及一种汽车弹性保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置,现行的汽车保险杆多设于汽车前方和后方的大部分区域,避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响,他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力,因此汽车保险杠的缓冲能力,直接关乎车辆和人员的安全,但现有的汽车保险杠缓冲能力有限,无法良好的确保车辆和人员的安全,鉴于现有技术的不足,现需求一种汽车弹性保险杠,可提高保险杠的缓冲能力,提高车辆和人员的安全度。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种汽车弹性保险杠,可提高保险杠的缓冲能力,提高车辆和人员的安全度。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种汽车弹性保险杠,包括保险杠,所述保险杠的一侧与所述汽车的车体相接,所述保险杠的另一侧设有缓冲杠,且所述保险杠和所述缓冲杠间设有弹簧减震器,所述弹簧减震器的一端与所述保险杠连接,所述弹簧减震器的另一端与所述缓冲杠相接,且所述弹簧减震器的两侧设有弹性块,所述弹性块一端与所述保险杠连接,所述弹性块另一端与所述缓冲杠相接。
优选的,所述弹簧减震器的端部与所述保险杠和所述缓冲杠的中部相接,所述弹性块对称的设于所述弹簧减震器的两侧。
优选的,所述弹性块包括金属板和缓冲块,所述金属板设于所述缓冲块相对的两侧表面上,所述缓冲块通过所述金属板与所述保险杠和所述缓冲杠相接。
优选的,所述缓冲块和所述金属板间还设有粘合层,所述缓冲块和所述金属板通过所述粘合层相接。
优选的,所述粘合层采用环氧树脂胶。
优选的,所述缓冲块采用聚苯乙烯泡沫塑料。
本实用新型的有益效果:
本实用新型通过弹簧减震器和弹性块的缓冲,可提高保险杠的缓冲效果,进而提高车辆和人员的安全度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型主视图;
图2为本实用新型俯视图;
图中标记为:1、保险杠;2、缓冲杠;3、弹簧减震器;4、弹性块;41、金属板;42、粘合层;43、缓冲块。
具体实施方式
如图1所示,一种汽车弹性保险杠,包括保险杠1,保险杠1的一侧与汽车的车体相接,保险杠1的另一侧设有缓冲杠2,且保险杠1和缓冲杠2间设有弹簧减震器3,弹簧减震器3的一端与保险杠1连接,弹簧减震器3的另一端与缓冲杠2相接,且弹簧减震器3的两侧设有弹性块4,弹性块4一端与保险杠1连接,弹性块4另一端与缓冲杠2相接;缓冲杠2受到冲击,通过弹簧减震器3将缓冲杠2所受的冲击力缓冲,通过弹性块4可进一步将缓冲杠2所受的冲击力缓冲,减小了保险杠1所受的冲击,从而提高了缓冲效果,进而提高车辆和人员的安全度。
如图2所示,弹簧减震器3的端部与保险杠1和缓冲杠2的中部相接,弹性块4对称的设于弹簧减震器3的两侧,采用对称结构,可有效均匀缓冲力,利于提高缓冲效果;
其中,弹性块4包括金属板41和缓冲块43,金属板41设于缓冲块43相对的两侧表面上,缓冲块43通过金属板41与保险杠1和缓冲杠2相接;通过金属板41可将冲击力有效传递给缓冲块43,可避免缓冲块43表面弯曲导致的力度传递不均匀,利于可提高缓冲效果;缓冲块43和金属板41间还设有粘合层42,缓冲块43和金属板41通过粘合层42相接,通过粘合层42可将缓冲块43和金属板41牢靠的连接,利于冲击力的传递,进而利于提高缓冲效果;
其中,粘合层42采用环氧树脂胶,环氧树脂胶不仅价格低廉,且粘合强度高、耐老化,可有效的将缓冲块43和金属板41粘合;缓冲块43采用聚苯乙烯泡沫塑料,聚苯乙烯泡沫塑料机械强度好,缓冲性能优异,利于提高缓冲效果。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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