[实用新型]具缓冲倾斜力道作用的自行车支撑架构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车支撑架构造技术领域，系提供孩童在骑乘当中若有呈现偏倾情形时，则可藉由位在车体的后车轮中心轴栓两侧的辅助轮所呈弯折角度及所具有的缓冲片压制作用下、以产生避震效果，并由支撑架的水平段落端边的凹斜面以限制其再倾斜发生，俾以达到具保护目的具缓冲倾斜力道作用的自行车支撑架构造。

背景技术

按一般有关在自行车后车轮两侧所安装有的辅助轮，其目的就是保护骑乘的孩童不致因为骑乘在地面的巅颇或是尚未熟练因素下而发生车体倾斜情形时、得藉由两侧辅助轮的支撑下以避免发生摔车伤害；以目前所见到的辅助轮所组装在车体的后车轮两侧构造，系由一呈斜状的L形支撑架两端分别组装在后车轮的中心轴栓及辅助轮上，以做为适时地提供所骑乘车体的平衡作用。

然而以目前所见到的辅助轮支撑架系多为一体程型的L形角度，因此每当其中一边的辅助轮在触及地面时，就是硬生生地予以呈重力触压状态，因此会有种重触地的顿撞现象，就好像有被「撞了一下」的感觉，如此情形则不时地重复发生。

实用新型内容

因此，申请人得予再三研究以为开发出本创作，并提出申请。其中

本创作的目的，在提供一种具缓冲倾斜力道作用之自行车支撑架构造，系提供孩童在骑乘时有呈现偏倾情形时，则可藉由位在车体的后车轮中心轴栓两侧的辅助轮所呈弯折角度及所具有的缓冲片压制作用下、以产生避震效果，俾以达到具保护目的。

本创作之目的，在提供一种具缓冲倾斜力道作用的自行车支撑架构造，系将两支撑架分别组装在车体的后车轮的中心轴栓两侧，其特征在于，在支撑架中间段落系成倾斜角度，并在上方延伸弯折成垂直段落、而下方则是延伸弯折成水平段落，在垂直段落中具有一穿孔的套置在后车轮的中心轴栓当中、再由一螺帽将之结合定位住；水平段落系与一轮座做枢结，并在水平段落的枢接臂旁设有两螺孔，且在每一枢接臂的端边上方并有一凹斜面；而在轮座表面上具有一凹陷空间，以供一缓冲片的贴设在轮座表面的凹陷空间及支撑架下方的水平段落；再由两螺栓螺入水平段落的螺孔中定位，轮座则是组装在辅助轮的心轴中。

本创作之有益效果，在提供一种具缓冲倾斜力道作用的自行车支撑架构造，其中，当车体呈有偏倾情形时，即藉由在辅助轮的轮座与支撑架下方水平段落的间的枢结作用、而呈现做弯折作用。，当辅助轮的轮座与支撑架下方水平段落呈现弯折作用同时，得由位在两者上方的缓冲片做压制作用，以为减缓力道，俾具避震效果。当车体呈偏倾情形而导致辅助轮的轮座与支撑架下方水平段落呈现弯折作用时，得由支撑架的水平段落端边之凹斜面以为限制再倾斜之发生。

附图说明

图1是本创作的示意图。

图2是本创作在组装完成后的示意图。

图3是本创作组装在不同车款时的示意图一。

图4是本创作组装在不同车款时的示意图二。

图5是本创作的实施例图。

图6是本创作局部放大的示意图。

其中：1、车体，11、后车轮，111、中心轴栓，1A、螺帽，2、支撑架，21、垂直段落，211、穿孔，22、水平段落，221、枢接臂，222、螺孔，223、凹斜面，2A、螺栓，3、轮座，31、凹陷空间，4、缓冲片，41、穿孔，5、辅助轮，51、心轴。

具体实施方式

首先，敬请配合参阅如图1和图2所示及如下详细说明：本案一种具缓冲倾斜力道作用的自行车支撑架构造，系将两支撑架2分别组装在车体1的后车轮11的中心轴栓111两侧，其中，车体1可具不同车款作用来做安装(如图3和图4所示)，在支撑架2中间段落系成倾斜角度，并在上方延伸弯折成垂直段落21、而下方则是延伸弯折成水平段落22，以为在垂直段落21中具有一穿孔211的套置在后车轮11的中心轴栓111当中、再由一螺帽1A将其结合定位住；而在水平段落22系与一轮座3做枢结，并在水平段落22的枢接臂221旁设有两螺孔222，且在每一枢接臂221的端边上方并有一凹斜面223；而在轮座3表面上具有一凹陷空间31，以供一缓冲片4的贴设在轮座3表面的凹陷空间31及支撑架2下方的水平段落22后、再由两螺栓2A穿经缓冲片4的穿孔41后再螺入水平段落22的螺孔222中定位，而轮座3则是组装在辅助轮5的心轴51中。

俾在组装后的提供骑乘，当有呈现偏倾情形时，则可藉由辅助轮5的轮座3与支撑架2下方水平段落22之间的枢结作用而呈现做弯折，如此即呈第一阶段的做缓冲作用，进且再由位在两者上方的缓冲片4做压制住(如图5所示)，以为形成第二阶段的减缓力道，以具避震效果。

由于车体的呈偏倾情形是有其限度的，以避免发生倾斜角度过大而产生惊恐，因此得由支撑架2的水平段落22端边的凹斜面223来限制轮座3暨辅助轮5的倾斜角度(如图6所示)。