[实用新型]一种抗车辙剂的原料混合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及抗车辙剂生产设备技术领域，具体涉及一种抗车辙剂的原料混合装置。

背景技术

目前,我国建成通车的高速公路沥青面层在通车后不久,往往在二年左右大多数都会产生或多或少、或深或浅的车辙和拥包,这些车辙和拥包又主要产生在行车道上。车辙是在行车的轮迹带内产生的均匀或不均匀的下陷,对路面纵向平整度没有明显影响,但当车辆在行驶过程中,稍稍偏离行车方向时就会引起车辆左右晃动,带来乘坐不舒适的感觉。当车辙的深度足以在轮迹带内存水,快速行驶其上的车辆就可能发生水漂,在寒冷的季节,积水可能结冰,使路面的抗滑能力大大降低,给行车带来安全隐患。而且,车辙超过一定深度,路面就容易被破坏。因此,减少和延缓车辙的产生,是广大设计、建设人员亟待解决的课题。中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指，但多数高速公路的使用年限却只有三、四年，有的甚至未过一年就出现了严重破损。在沥青路面的主要病状中，车辙现象尤其普遍，对于路面的损坏也最严重，大大提高路面的修复费用。

抗车辙剂，为解决沥青路面的车辙现象提供了有效实用和较为经济的手段。抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。抗车辙剂一般呈黑色颗粒状固体，是由多种精制聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，它通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善和增强。

现有技术中，需要在工厂中预先将抗车辙剂按比例加入沥青原料中，经过溶胀、分散、剪切和发育等过程混合好以后，再通过大货车转运到施工现场。在长时间转运过程中，由于抗车辙剂与沥青的相容性较差，再加上温度降低、颠簸等原因，抗车辙剂与沥青往往容易发生离析现象，需要在现场二次加热并再次搅拌混合，不仅浪费时间，影响施工进度，还容易造成空气污染。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的抗车辙剂与沥青混合后，需要通过转运输到施工现场，容易造成抗车辙剂与沥青发生离析现象，影响原料质量，且需要再次加热搅拌，严重影响施工进度的问题；提供一种抗车辙剂的原料混合装置，能在运输过程有效避免混合物料发生离析现象，保障混合物料的温度及相容度，提高抗车辙剂的使用效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种抗车辙剂的原料混合装置，包括用于移动本装置的运输机构，还包括用于混合原料的搅拌机构、用于维持混合原料温度的温度维持机构，所述搅拌机构通过支架安装在运输机构上，所述温度维持机构配设在搅拌机构上；

所述搅拌机构包括滚筒、主动轴、驱动电机、从动轴，所述滚筒通过主动轴与驱动电机连接，滚筒通过从动轴与支架转动连接；

所述滚筒还包括用于进出物料的料口、用于排出多余空气的排气孔，所述料口设置在滚筒的圆周上，所述排气孔设置在滚筒的侧壁上；

所述温度维持机构包括用于减缓热量流失速度的保温套、用于提高混合原料温度的加热管，所述保温套敷设在滚筒外表面，所述加热管固定在滚筒内部。

作为优选，所述加热管呈螺旋状连接在滚筒的中轴线上。

作为优选，所述温度维持机构还包括用于检测物料温度的温度检测器，所述温度检测器固定在滚筒内部。

作为优选，所述运输机构包括底板、滚轮、动力输出端，所述滚轮均布在底板两侧，所述动力输出端通过连接件与滚轮连接。

作为优选，本装置还包括用于净化尾气的过滤器，所述过滤器通过伸缩管与排气孔密封连接。

作为优选，本装置还包括用于缓存输出物料的辅助卸料机构，所述辅助卸料机构固定在料口的正下方。

作为优选，所述辅助卸料机构包括防止物料飞溅的防溅挡板、用于容纳物料的料桶、用于输出物料的出料管，所述防溅挡板安装在料桶上端，所述出料管与料桶侧壁连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、传统的抗车辙剂是在原料厂内便按比例与沥青混合，由于抗车辙剂与沥青的相容性较差，再加上温度降低、颠簸等原因，在运输过程中，抗车辙剂与沥青往往容易发生离析现象；本实用新型抗车辙剂的原料混合装置，通过搅拌机构随时保持原料的相容度，并通过温度维持机构对物料的热量进行维持，有效解决了混合后的抗车辙剂在运输过程中发生离析的问题，提高了物料的输出质量，保障了抗车辙剂的使用效果。