[实用新型]一种飞机内部照明装置

说明书

本实用新型属于飞机照明技术，具体涉及一种飞机内部照明装置。所述飞机内部照明装置包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)，其中，机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源(1、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。本实用新型飞机内部照明装置通过改装电路，正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制，只有在应急照明下，才需起动蓄电池照明，从而大幅降低蓄电池使用频率，有效延长了蓄电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于飞机照明技术，具体涉及一种飞机内部照明装置。

背景技术

现有某型飞机内部照明装置在总装、试飞通电工作时使用非常频繁，给机上人员在舱内和夜晚的工作提供便利的灯光照明环境。

现有的飞机照明电路为机上电源、电气控制盒、蓄电池、照明灯与接地模块组成的照明电路，在机上电源上电后，电气控制盒接通，蓄电池工作，照明灯即可正常照明，在机上电源断电后，蓄电池即可作为发电的源头，使照明灯仍可正常工作。但由于蓄电池使用频率过高，经常出现断路故障，照明灯不能正常照明，严重影响了机上照明效果和工作效率。目前没有相关设备能解决此类问题，研制飞机内部照明装置，能有效地满足科研和生产的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种通过改装电路有效降低蓄电池使用频率和故障率，提高照明稳定性的飞机内部照明装置。

本实用新型的技术方案是：一种飞机内部照明装置，其包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6，其中，机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。

所述照明开关2连接在机上电源1的K端，电气控制盒5接在机上电源1的O端，其中，所述机上电源1的O端相对高电压输出端，K端输出电压为相对低电压输出端，O端输出电压高于K端输出电压。

本实用新型的技术效果是：本实用新型飞机内部照明装置通过改装电路，正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制，只有在应急照明下，才需起动蓄电池照明，从而大幅降低蓄电池使用频率，有效延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型飞机内部照明装置已在若干架次飞机上进行试用，机上照明效果更稳定，极大地提高了工作效率，而且设计合理，外部连接简单，便于操作，实用性强，可靠性高，具有推广价值。

附图说明

图1是本实用新型飞机内部照明装置接线图；

图2是本实用新型飞机内部照明装置原理图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做详细说明：

请参阅图1，本实用新型飞机内部照明装置包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6。其中，机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第一照明电路。机上电源向该第一照明电路提供电能；照明开关的闭合与断开控制照明灯亮暗；照明灯输出电能；接地模块是照明灯的负极。所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第二照明电路，机上电源供电的同时也可以给蓄电池充电；电气控制盒控制该第二照明电路的闭合与断开；蓄电池在机上电源正常供电时，自身开始充电，同时也可作为电能传导装置，在机上电源断开时，蓄电池输出电能，使照明灯在应急状态下仍可以照明；照明灯则作为照明电路的终端，向室内照明；接地模块提供电源负极。