[实用新型]一种新型无线缆交通信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制装置，具体涉及一种新型无线缆交通信号控制系统。

背景技术

为了确保交通安全、顺畅，交通管理部门在城市、乡镇的各个路口均设有交通信号灯，交通信号灯通常通过有线交通信号控制系统控制。

有线交通信号控制系统主要由一个控制主机和各个方向的红、绿灯组成，控制主机和各个方向红、绿灯通过电源线连接，控制主机通过电源线控制各个红、绿灯亮灭。这种方案存在的缺点是：由于需要在地下埋设电源线，其材料成本、施工成本及维护成本较大。所以，业内也有一些无线交通信号控制系统方案。

业内常见的无线交通信号控制系统方案主要由无线主机、各方向无线控制器和红、绿灯组成。各方向无线控制器与红、绿灯相连。无线主机与各方向无线控制器通过无线信号交换数据，各方向无线控制器受无线主机控制。这种方案通常存在的缺点是：由于无线主机与各方向无线控制器之间实时交换数据，对无线信号质量要求很高，而常用的无线信号容易受到干扰，会导致整个系统运行可靠性差，工作中任何一个方向无线控制器没有收到信号不受控制即有可能造成重大损失，其方案运行风险太大。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的问题，提供了一种新型无线缆交通信号控制系统，系统没有集中的控制主机，各个方向控制器没有线缆连接，独立运行控制所在方向红、绿灯。

本实用新型技术解决方案：

一种新型无线缆交通信号控制系统，包括各方向无线控制器、各方向红绿灯和指挥中心方案发布器；控制器与红、绿灯相连，安装在路口各个方向；其特征在于：所术控制器包括运算控制模块、时钟模块和无线通信模块；所述运算控制模块主要器件为单片机，分别与时钟模块和无线通信模块连接，用于存储和调用统一的信号配时方案，读取和修改时钟模块的时间数据，控制对应颜色的红、绿灯亮、灭；同时，运算控制模块带有地址拔码开关，用以给自己设定编号，标定所在路口和方向；所述时钟模块用于给系统提供时间数据；所述无线通信模块用于接收和发送数据，其主要包括对讲机电路部分一和双音频解码部分一，所述对讲机电路部分一与双音频解码部分一相连，使用频率为350兆公安专用频率；所述双音频解码部分一与运算控制模块相连，用于将对讲机电路部分传递来的双音频信号进行解码，然后，将数据传递给运算控制模块；所述指挥中心方案发布器安装在交通指挥中心与计算机相连，用于向路口各方向控制器发送信号配时方案，主要包括对讲机电路部分二、双音频解码部分二和编码控制部分；所述对讲机电路部分二同无线通信模块中对讲机电路部分一，与双音频解码部分二和编码控制部分相连；所述双音频解码部分二同无线通信模块中双音频解码部分一，与编码控制部分相连；所述编码控制部分与计算机相连。

优选地，所述运算控制模块单片机为51单片机。

优选地，所述时钟模块主要器件为DS12C887，DS12C887可计算到2100年前的秒、分、小时、星期、日期、月、年七种日历信息并带闰年补偿，自带晶体振荡器和锂电池，在没有外部电源的情况下可工作10年。

本实用新型相对于现有技术，其有益效果如下：

本实用新型相对于有线信号控制系统方案的主要优势：不需要在地面下埋设线缆，降低了材料成本、施工成本及维护成本。

本实用新型相对于常见的无线信号控制系统方案的主要优势：1、系统没有集中的控制主机，各个方向控制器相互之间没有主从关系，各自依据统一的信号配时方案和精准的时钟独立运行，不依赖于无线信号控制，避免了无线信号受到干扰造成的不良影响；2、使用公安350兆对讲机作无线通信载体，覆盖范围广、传输速度快、抗干扰能力强、便于中心联网控制。

附图说明

图1为本实用新型系统结构框图。

图2为本实用新型控制器结构框图。

图3为本实用新型配时方案发布器结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来具体描述本实用新型。

如图1至3所示，本实用新型的一种新型无线缆交通信号控制系统，包括各方向控制器、红、绿灯和指挥中心配时方案发布器。安装在路口的各方向控制器可独立运行控制所在方向红、绿灯的亮灭。控制器主要包括运算控制模块、时钟模块和无线通信模块。