[实用新型]一种全自动弯箍机二轮反向送料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及送料机构，特别涉及一种全自动弯箍机二轮反向送料机构。

背景技术

当前全自动弯箍机在矫直切断钢筋后，二次反向送料多采用上下气缸加紧，然后再由另一气缸推动或气缸推动齿条带动主动轮反向旋转运动。其效果反送钢筋尺寸误差大，并且难以调整。由于气缸行程有限反向送料距离受到限制。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全自动弯箍机二轮反向送料机构，包括固定弯板1、压轮2、主动轮3、减速机4、伸缩气缸5、主动轴6、伸缩气缸固定板7、压缩气缸8、压缩气缸固定板9、活动板10、减速机固定板11、伺服电机12、传动轴13、导向轴14、滑块15、压轮轴16，所述的固定弯板1上平行设置有第一导向轴14和第二导向轴17，所述的第一导向轴14和第二导向轴17的一端均和固定弯板1连接，另一端贯穿活动板10均和伸缩气缸固定板7连接，所述的伸缩气缸5贯穿伸缩气缸固定板7和活动板10连接，所述的固定弯板1上设置有压轮2，所述的压轮2和压轮轴16连接，所述的压轮轴16通过滑块15连接活动板10，所述的滑块15上端设置压缩气缸固定板9，所述的压缩气缸固定板9上端设置有压缩气缸8，压轮2的正下方设置有主动轮3，主动轮3穿过固定弯板1和传动轴13连接，传动轴13的另一端贯穿活动板10和主动轴6通过键开线花键配合，主动轴6的另一端和减速机固定板11相连，减速机固定板11另一侧和减速机4相连接，减速机4下端设置有伺服电机12。

进一步技术方案为：

固定弯板1为L形，L形拐角处设置有梯形加强筋板。

进一步技术方案为：

减速机固定板11为L形，L形拐角处设置有梯形加强筋板。

进一步技术方案为：

所述的第二导向轴17下方设置有第三导向轴18，所述的第三导向轴18一端和固定弯板1连接，另一端贯穿活动板10。

进一步技术方案为：

滑块15沿着活动板10上下移动。

进一步技术方案为：

滑块15上端固定连接压缩气缸固定板9。

本实用新型的有益效果如下：

(1)利用伺服电机带动减速机使主动轮进行反向送料，并且可连续较长距离送料以及很准确的控制反送钢筋的尺寸；

(2)主动轮由气缸推动可进行多级伸缩，避开切断刀而进行反向折弯；

(3)折大型箍筋时可双向多级折弯，避免大于折头中心到地面距离的箍筋无法加工，且各箍筋边长尺寸准确。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是滑块、活动板、压轮轴、压轮的配合图；

1.固定弯板；2.压轮；3.主动轮；4.减速机；5.伸缩气缸；6.主动轴；7.伸缩气缸固定板；8.压紧气缸；9.压紧气缸固定板；10.活动板；11.减速机固定板；12.伺服电机；13.传动轴；14.第一导向轴；15.滑块；16.压轮轴；17.第二导向轴；18.第三导向轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

实施例一

一种全自动弯箍机二轮反向送料机构，包括固定弯板1、压轮2、主动轮3、减速机4、伸缩气缸5、主动轴6、伸缩气缸固定板7、压缩气缸8、压缩气缸固定板9、活动板10、减速机固定板11、伺服电机12、传动轴13、导向轴14、滑块15、压轮轴16，所述的固定弯板1上平行设置有第一导向轴14和第二导向轴17，所述的第一导向轴14和第二导向轴17的一端均和固定弯板1连接，另一端贯穿活动板10均和伸缩气缸固定板7连接，所述的伸缩气缸5贯穿伸缩气缸固定板7和活动板10连接，所述的固定弯板1上设置有压轮2，所述的压轮2和压轮轴16连接，所述的压轮轴16通过滑块15连接活动板10，所述的滑块15上端设置压缩气缸固定板9，所述的压缩气缸固定板9上端设置有压缩气缸8，压轮2的正下方设置有主动轮3，主动轮3穿过固定弯板1和传动轴13连接，传动轴13的另一端贯穿活动板10和主动轴6通过键开线花键配合，主动轴6的另一端和减速机固定板11相连，减速机固定板11另一侧和减速机4相连接，减速机4下端设置有伺服电机12。