[实用新型]一种带刹车的助力滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新的助力滑板结构，具体为一种带刹车的助力滑板，属于代步工具领域。

背景技术

滑板项目可谓是极限运动历史的鼻祖，许多的极限运动项目均由滑板项目延伸而来。20世纪50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动，在而今已成为地球上最“酷”的运动。滑板的技巧主要包括：在滑杆上、在U台上、带板起跳等，这些技术可说是除了翻板之外最重要的滑板动作。

然而，在完成这些动作之时，如何安全有效的停下来，或者减速，也是滑板需要考虑的设计内容。现在的滑板主要采用脚刹、横刹和板尾刹，不仅不安全，而且实用性亟待提高。

因此，针对上述问题提出一种带刹车的助力滑板。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带刹车的助力滑板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种带刹车的助力滑板，是由底板、刹车部件、缓冲弹簧、尾板和滑板轮组成的，其特征在于：所述滑板轮安装在底板上，所述底板尾端为尾板，所述尾板上安装着刹车部件和缓冲弹簧；所述刹车部件是由脚踏板、支撑轴、隔离板、橡胶圈和固定轴组成的，所述脚踏板一侧连接着支撑轴，所述支撑轴的另一端连接着固定轴，所述固定轴上安装着橡胶圈，所述隔离板位于在支撑轴靠近固定轴的一端；所述缓冲弹簧是由上隔离板、弹簧和下隔离板组成的，所述弹簧安装在上隔离板和下隔离板之间，三者成为一个整体。

优选的，所述刹车部件的脚踏板和隔离板之间的距离，等于尾板厚度和缓冲弹簧高度之和。

优选的，所述尾板的倾斜角度为10度到15度。

优选的，所述刹车部件的支撑轴有三个，对应有三个隔离板和三个缓冲弹簧。

优选的，所述刹车部件的固定轴被三个支撑轴分出四个均匀间隔，每个间隔之间安装一个橡胶圈，一共使用四个橡胶圈。

优选的，所述缓冲弹簧的直径之间大于支撑轴直径3mm~4mm。

本实用新型的有益效果是：一种带刹车的助力滑板，可以通过安装在尾板上的刹车部件和缓冲弹簧，实现减速和停车，安全方便；所述刹车部件的固定轴被三个支撑轴分出四个均匀间隔，每个间隔之间安装一个橡胶圈，一共使用四个橡胶圈，使刹车功能有效发挥；所述刹车部件的支撑轴有三个，对应有三个隔离板和三个缓冲弹簧，保证不刹车时，刹车部件不会影响滑板的运行；所述尾板的倾斜角度为10度到15度，保证刹车时橡胶圈可以有效贴合底面。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型刹车结构示意图；

图3为本实用新型刹车部件示意图；

图4为本实用新型刹车缓冲弹簧结构示意图。

图中：1、底板，2、刹车部件，201、脚踏板，202、支撑轴，203、隔离板，204、橡胶圈，205、固定轴，3、缓冲弹簧，301、上隔离板，302、弹簧，303、下隔离板，4、尾板，5、滑板轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种带刹车的助力滑板，是由底板1、刹车部件2、缓冲弹簧3、尾板4和滑板轮5组成的，其特征在于：所述滑板轮5安装在底板1上，所述底板1尾端为尾板4，所述尾板4上安装着刹车部件2和缓冲弹簧3；所述刹车部件2是由脚踏板201、支撑轴202、隔离板203、橡胶圈204和固定轴205组成的，所述脚踏板201一侧连接着支撑轴202，所述支撑轴202的另一端连接着固定轴205，所述固定轴205上安装着橡胶圈204，所述隔离板203位于在支撑轴202靠近固定轴205的一端；所述缓冲弹簧3是由上隔离板301、弹簧302和下隔离板303组成的，所述弹簧302安装在上隔离板301和下隔离板303之间，三者成为一个整体。

优选的，所述刹车部件2的脚踏板201和隔离板203之间的距离，等于尾板4厚度和缓冲弹簧3高度之和。

优选的，所述尾板4的倾斜角度为10度到15度。

优选的，所述刹车部件2的支撑轴202有三个，对应有三个隔离板203和三个缓冲弹簧3。