[实用新型]一种汽车发动机飞轮壳夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车物料移载、搬运、装配领域，特别涉及一种汽车发动机飞轮壳夹具。

背景技术

随着国家经济的持续快速发展，制造业的平均工资在快速增长的同时，我们的劳动力生产率反而出现了回落的迹象。传统的设备密集和人员密集移载装配企业，已经满足不了大时代变化发展的需求，因此解决繁重、密集、危险的人工劳动及提高生产力，无疑成为现代智能制造信息产业的发展趋势。

传统的发动机飞轮壳装配，首先清洁飞轮壳和缸体配合面，然后通过定位销钉导向和定位，将飞轮壳与缸体配合面相应孔位对准，插入螺钉并拧紧，完成飞轮壳的装配。整个装配过程(包含飞轮壳的搬运、安装及与缸体的调配等)主要靠人工来完成，不仅装配繁重而且装配质量和效率低下，不符合现代实体企业发展变革，浪费严重。

现有的飞轮壳夹具，其三个夹爪存在不均衡分配，在执行飞轮壳夹持的过程中时常出现产品夹持不紧现象，易歪斜和掉落，在产品装配过程中存在安全隐患，可操作性仍存在不及。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种汽车发动机飞轮壳夹具，实现了多种飞轮壳的夹持和装配。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车发动机飞轮壳夹具，其包括，固定基板，呈Y形，设三个端部；一固定夹持块，设置于所述固定基板的第一端部，该固定夹持块呈L形，其一侧底面连接于所述固定基板第一端部端面；两个活动夹持组件，分别设置于所述固定基板的第二、第三端部处，该活动夹持组件包括，滑轨及其上的滑块，滑轨沿所述固定基板第二、第三端部轴向设置于固定基板第二、第三端部底面中央；一活动夹持块，呈L形，形状与所述固定夹持块相同；活动夹持块其后部通过一连接板连接所述滑块；驱动气缸，其缸体沿所述固定基板第二、第三端部轴向设置于所述固定基板第二、第三端部顶面中央；一连接支架，包括一水平设置的连接杆及竖直设置于连接杆两端的两块侧板；连接杆中央连接于所述驱动气缸活塞杆端部，该连接杆与活塞杆轴线垂直；两块侧板设置于所述固定基板第二、第三端部两侧，侧板下部分别连接所述连接板两侧面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型飞轮壳夹具三个夹爪中两只夹爪由气缸同时驱动两只夹爪，实现飞轮壳夹持和装配。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图1。

图2为本实用新型实施例的立体图2。

图3为图2的俯视图。

图4为图1的右视图。

具体实施方式

参见图1～图4，本实用新型的一种汽车发动机飞轮壳夹具，其包括，

固定基板1，呈Y形，设三个端部11～13；

一固定夹持块2，设置于所述固定框架1的第一端部11，该固定夹持块2呈L形，其一侧底面连接于所述固定基板1第一端部11端面；

两个活动夹持组件3、4，分别设置于所述固定基板1的第二、第三端部12、13处，该活动夹持组件3(以活动夹持组件3为例，下同)包括，

滑轨31及其上的滑块32，滑轨31沿所述固定基板1第二端部12轴向设置于固定基板1第二端部12底面中央；

一活动夹持块33，呈L形，形状与所述固定夹持块2相同；活动夹持块33其后部通过一连接板34连接所述滑块32；

驱动气缸35，其缸体沿所述固定基板1第二端部12轴向设置于所述固定基板1第二端部12顶面中央；

一连接支架36，包括一水平设置的连接杆361及竖直设置于连接杆361两端的两块侧板362、363；连接杆361中央连接于所述驱动气缸1活塞杆端部，该连接杆361与活塞杆轴线垂直；两块侧板362、363设置于所述固定基板1第二端部12两侧，侧板362、363下部分别连接所述连接板34两侧面。