[实用新型]一种电力车载临时快速铺路装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铺路装置技术领域，具体为一种电力车载临时快速铺路装置。

背景技术

随着我国经济与社会的不断发展，电网的建设任务日趋重要，尤其是近年以来，需要在全国各个地区进行电网的建设，但在建设电网的过程中，在一些偏远的地区进行电网的建设时，因天气、临时道路等原因电网建设的电力设备不能随时进入施工现场，会对施工带来较大难题，影响施工的进度，耽误电网的建设。为此，我们提出一种电力车载临时快速铺路装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力车载临时快速铺路装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力车载临时快速铺路装置，包括底架和顶架，所述底架与顶架之间设有支撑杆，所述支撑杆数量为四个，且支撑杆两两一组通过铰轴铰接中部，所述支撑杆两端卡装有滑轴，所述支杆上端的滑轴滑动安装在顶架的滑槽中，所述支撑杆下端的滑轴滑动安装在底架的滑槽中，所述底架的中部外侧卡装有调节装置；

所述调节装置前端转动安装有第一转筒，所述第一转筒后端一体成型有主动锥齿轮，所述调节装置左右贯穿有第二转筒，所述第二转筒左中部卡装有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述第二转筒左右两端均螺装有拉杆，所述拉杆外端一体成型有卡环，且卡环卡装支撑杆下端的滑轴的外端。

优选的，所述拉杆内端一体成型有尾座。

优选的，所述第一转筒前部内壁开有正六边形凹槽。

优选的，所述第一转筒与内壁之间卡装有转动轴承，所述第二转筒与内壁之间卡装有转动轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过底架和顶架构成整个装置的主要支撑结构，而后通过支撑架的滑动调节，使得整个个装置的高度能够进行调节，而通过调节装置的转动调节，拉动拉杆控制支撑杆的交叉支撑角度，从而实现高度的调节，达到快速铺路的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图图；

图2为本实用新右视结构示意图；

图3为调节装置的内部结构示意图；

图4为图1中a处放大图。

图中：1、底架，2、顶架，3、滑轴，4、铰轴，5、支撑杆，6、拉杆，7、调节装置，71、第一转筒，72、主动锥齿轮，73、第二转筒，74、从动锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电力车载临时快速铺路装置，包括底架1和顶架2，为整个装置的主要支撑结构，所述底架1与顶架2之间设有支撑杆5，通过交叉角度的调节实现装置高度的调节，所述支撑杆5数量为四个，且支撑杆5两两一组通过铰轴4铰接中部，实现两个支撑杆5的交叉转动功能，所述支撑杆5 两端卡装有滑轴3，限定支撑杆5的滑动轨迹，保证高度调节的有效性，所述支杆5上端的滑轴3滑动安装在顶架2的滑槽中，所述支撑杆5下端的滑轴3滑动安装在底架1的滑槽中，所述底架1的中部外侧卡装有调节装置7，通过调节控制支撑杆5交叉的角度，达到角度调节的目的；

所述调节装置7前端转动安装有第一转筒71，将外部的转动向内传动，所述第一转筒71后端一体成型有主动锥齿轮72，将第一转筒71的转动传递给从动锥齿轮74，所述调节装置7左右贯穿有第二转筒73，将从动锥齿轮74的转动通过螺纹啮合控制拉杆6的伸缩，所述第二转筒73左中部卡装有从动锥齿轮74，将主动锥齿轮72的转动传递给第二转筒73，所述主动锥齿轮72啮合从动锥齿轮74，实现动力的传递，所述第二转筒73左右两端均螺装有拉杆6，通过螺纹啮合的拉动，实现对支撑杆5下端的滑轴3的拉动，所述拉杆6外端一体成型有卡环，且卡环卡装支撑杆5下端的滑轴3的外端，实现对滑轴3的固定连接。

具体而言，所述拉杆6内端一体成型有尾座66，避免旋转过度拉杆6从第二转筒73中脱落。

具体而言，所述第一转筒71前部内壁开有正六边形凹槽67，方便外部动力装置的动力连接。

具体而言，所述第一转筒71与内壁之间卡装有转动轴承65，所述第二转筒74与内壁之间卡装有转动轴承65，避免高速转动时摩擦力过大导致装置过度磨损。