[实用新型]一种新型的化油器腔体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配件技术领域，尤其是涉及一种新型的化油器腔体。

背景技术

随着现在对通用汽油发动机的各种严格要求，特别是排放方面的严格控制，欧美国家的欧排“欧二、欧三”以及我国的国标“国三、国四”等等已让我们迫切的发现，传统式的化油器已经无法满足市场越来越严格的需求，故现代化的化油器需要走创新和发展的新道路，创新和改革传统结构的化油器已迫在眉睫。

化油器本身作为一种精密的机械装置，它是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。化油器本身作为发动机的重要组成部分，它的关键之处就在于它内部的几个装置：起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置等。

传统的浮子室化油器，其腔体包括装配主喷管1和主量孔2的主油系道，装配浮子总成3的储油腔，装配怠速量孔4的怠速油系道，装配怠速调节螺钉5的怠速出油孔，装配主空气量孔6的主空气道以及装配怠速空气量孔7的怠速空气道，（其中1、2、3、4见附图一，5、6、7见附图二），由于浮子总成3的储油腔在发动机作业过程中，主要是根据油液面的高度来控制化油器的进、出油，故这种结构对外界的作业环境有比较严格的要求，不能在凹凸的路面工作，但实际的工作环境是不可控的，所以该结构的化油器在凹凸的作业环境下易引起颠簸导致油液面不平稳，造成发动机工作不顺畅以及漏油等不良现象，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的化油器腔体，其具有结构小巧、制作成本低和通用性强的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的化油器腔体，包括化油器腔体，化油器腔体包括装配计量室垫片和计量室膜片总成的储油腔，装配单向阀部件的主油系道，装配高速调节螺钉的高速出油孔道，装配低速调节螺钉的低速出油孔道，所述化油器腔体上还设置有出油腔和吸气腔。

本实用新型的有益效果为：该腔体结构与传统的腔体相比，取消了主空气量孔、怠速空气量孔的两气道，主量孔、怠速量孔的两油道。怠速调节螺钉的怠速出油孔改为高、低调节螺钉的两出油孔道。取消空气量孔气道和量孔油道的目的是浮子室的进油结构会因为环境的变化而造成各种的不良现象，且该现象是不可逆的。怠速出油孔改为高、低调节螺钉的两出油孔道的目的是为了提高化油器的调节精度，由原本的单一调节改为现有的双向调节。本专利采用的膜片泵油的进油方式能够很好的克服上述的各种不良现象。

附图说明

附图1为传统浮子室化油器腔体的结构示意图一；

附图2为传统浮子室化油器腔体的结构示意图二；

附图3为本实用新型化油器腔体的结构示意图一；

附图4为本实用新型化油器腔体的结构示意图二；

附图5为本实用新型化油器腔体的结构示意图三；

附图6为本实用新型化油器腔体的结构示意图四；

附图7为本实用新型化油器腔体的结构示意图五；

标号说明：1-主喷管；2-主量孔；3-浮子总成；4-怠速量孔；5-怠速调节螺钉；6-主空气量孔；7-怠速空气量孔；11-化油器腔体；12-计量室垫片；13-计量室膜片；14-单向阀部件；15-高速调节螺钉；16-低速调节螺钉；17-储油腔；18-出油腔；19-吸气腔。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照附图3-7，本实用新型提供一种新型的化油器腔体，包括化油器腔体11，化油器腔体11包括装配计量室垫片12和计量室膜片13总成的储油腔17，装配单向阀部件14的主油系道，装配高速调节螺钉15的高速出油孔道，装配低速调节螺钉16的低速出油孔道，所述化油器腔体11上还设置有出油腔18和吸气腔19。