[实用新型]汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构。同时，本实用新型还涉及一种安装有该汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构的汽车。

背景技术

电动侧踏是一种可以自动伸缩的汽车踏板，多安装于高底盘汽车侧部以为乘客上下车提供方便便捷的服务，其主要由驱动机构、连杆伸缩机构、踏板及控制器组成。其中，踏板一般通过连杆伸缩机构安装于汽车底盘下部，当乘客需要上下车时，打开车门，踏板在驱动机构作用下自动下沉并伸出，关闭车门，踏板在驱动机构作用下自动升起并收回，给乘客上下车带来了极大的舒适性与安全性。

电动踏板伸出和收起的极限位置均需要连杆伸缩机构中的内连杆和外连杆产生碰撞接触，因此通常在内连杆与外连杆之间设置一种材质较软，且具有一定弹力的缓冲件，以减缓碰撞冲击力并降低碰撞噪音。现有技术中，缓冲件固定支架与缓冲件之间的固定方式多采用过盈配合，对于此种固定方式，若采用的过盈量较大，则缓冲件安装不方便；若采用的过盈量较小，则缓冲件容易脱落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构，以克服缓冲件安装不便、容易脱落的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构，其包括：

容置槽，形成于伸缩连杆上；

弹性缓冲件，插设于所述容置槽内，且所述弹性缓冲件的一端凸出于所述容置槽外；

固定件，固连于所述容置槽处，并可构成对所述弹性缓冲件的夹持，以使所述弹性缓冲件固定于所述容置槽中。

进一步的，所示固定件包括设于所述容置槽槽口处的具有连接部的主体，以及形成于所述主体上的夹持孔，所述弹性缓冲件横穿所述夹持孔、并胀紧在所述夹持孔内。

进一步的，所述主体包括抵置于所述容置槽槽口处的抵接块，以及与所述抵接块固连的、插装于所述容置槽中的插接块。

进一步的，于所述夹持孔的一侧形成有贯穿所述主体的缺口。

进一步的，在所述夹持孔的内壁上设有嵌入所述弹性缓冲件中的倒扣。

进一步的，所述倒扣为于所述弹性缓冲件的两相对侧布置的两个。

进一步的，所述连接部为设于所述主体上的连接孔。

进一步的，在所述伸缩连杆上，于所述容置槽的一侧形成有与所述容置槽相贯通的沉槽，所述主体具有所述连接孔的部位下沉布置于所述沉槽中。

进一步的，所述弹性缓冲件为橡胶柱。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构，通过在伸缩连杆上设置容置槽，并在容置槽处固连夹持弹性缓冲件的固定件，使得弹性缓冲件安装快捷方便，并且对弹性缓冲件的固定牢固可靠、不易脱落。

(2)固定件包括形成有夹持孔的主体，弹性缓冲件横穿夹持孔并胀紧在夹持孔内，结构简单，弹性缓冲件安装方便。

(3)主体包括抵接块和插接块两部分，如此插接块可便于主体定位于容置槽处，使主体安装快捷方便。

(4)在夹持孔的一侧设置贯穿主体的缺口，使得夹持孔容易胀开，有利于弹性缓冲件安装。

(5)设置倒扣，使得弹性缓冲件安装容易脱落不易，进一步提高固定件对弹性缓冲件的固定可靠性。

(6)于夹持孔的内壁上，在弹性缓冲件的两相对侧均设置倒扣，可进一步对弹性缓冲件形成有效夹持，从而防止弹性缓冲件脱落。

(7)连接部设为连接孔，结构简单，使得固定件安装可靠方便。

(8)在伸缩连杆上设置与容置槽相贯通的沉槽，并使主体具有连接孔的部位下沉于沉槽中，可避免伸缩连杆碰撞过程中、与安装在连接孔内的连接件碰撞，从而防止避免损坏连接件。

(9)弹性缓冲件设为橡胶柱，可有效缓冲伸缩连杆间的碰撞，并且倒扣容易嵌入弹性缓冲件的内壁。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，其包括装设有汽车踏板的汽车车体，且所述汽车踏板通过铰接于所述汽车车体与所述汽车踏板之间的两伸缩连杆安装于所述汽车车体上，于两所述伸缩连杆至少其一上设置有如上所述的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构。

本实用新型的汽车与前述的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：