[实用新型]转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向零部件技术领域，尤其涉及一种转向管柱。

背景技术

转向管柱为车辆上用于传递方向盘扭矩的零部件，其一般包括外部的固定套筒，位于固定套筒内的导向套筒和位于导向套筒内的转向轴。

固定套筒固定在车架上，导向套筒位于固定套筒内，并可以沿着轴线滑动，实现间隙调整。在发生碰撞时，导向套筒还可以在固定套筒内实现滑动溃缩。

现有技术中，一般采用固定销将固定套筒和导向套筒连接在一起，在发生碰撞时，如果碰撞产生的力大于固定销的剪切力，则固定销将从导向套筒上脱离，此时导向套筒可以在固定套筒内实现滑动溃缩。

但是，该种结构的转向管柱，其需要较大的力才能使得固定销从导向套筒上脱离，并且需要的力的值一般是固定不变的，不能满足不同客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种易于实现溃缩，且其溃缩时所需要的力值可以根据需要能够调整的转向管柱。

本实用新型技术方案提供一种转向管柱，包括固定套筒、导向套筒和连接销，所述导向套筒穿过所述固定套筒，且所述导向套筒与所述固定套筒滑动连接；所述固定套筒的筒壁上设置有至少一条长条孔，所述长条孔沿着所述固定套筒的轴线方向延伸；在所述导向套筒的筒壁上对应所述长条孔的位置设置有配合孔；所述连接销包括连接销头部和与所述连接销头部连接的连接销主体；所述连接销主体与所述配合孔固定连接，所述连接销头部位于所述长条孔内，并能够随着所述导向套筒的滑动而在所述长条孔内滑动；其中，在所述连接销主体上设置有至少一个主体凹槽。

进一步地，所述主体凹槽位于所述配合孔的外侧或所述主体凹槽位于所述配合孔内。

进一步地，所述连接销主体上设置有两个以上的所述主体凹槽；在沿着所述连接销主体的周向上，所述两个以上的所述主体凹槽相互间隔布置。

进一步地，所述两个以上的所述主体凹槽均布在所述连接销主体的主体表面上。

进一步地，所述连接销主体上设置有两个以上的所述主体凹槽；在沿着所述连接销主体的延伸方向上，所述两个以上的所述主体凹槽相互间隔地布置。

进一步地，所述主体凹槽为绕着所述连接销主体的周向环绕设置的环形凹槽。

进一步地，在所述连接销主体上设置有两个以上的所述环形凹槽；在沿着所述连接销主体的延伸方向上，所述两个以上的所述环形凹槽相互间隔地布置。

进一步地，所述主体凹槽呈V型或U型。

进一步地，所述连接销主体内具有中空腔体；在沿着所述连接销主体的延伸方向上，所述主体凹槽介于所述中空腔体的上下两端之间。

进一步地，所述连接销为塑料销。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在连接销主体上设置主体凹槽，可以降低连接销主体的刚度，在发生碰撞时，连接销主体易被剪切折断，从而使得导向套筒可以在固定套筒内实现滑动溃缩。

如果需要改变溃缩时需要的力值，可以通过改变主体凹槽的槽深以及通过改变主体凹槽的槽口的倾斜角度实现力值的调整。

由此，本实用新型提供的转向管柱，其结构简单、便于组装，降低了导向套筒溃缩时所需要的力，并且所需力值的大小可以通过改变槽深及槽口的倾斜角度实现，满足了不同客户的多样化的需求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的转向管柱的立体图；

图2为图1所示的转向管柱将连接销从长条孔中取出时的爆炸图；

图3为一种实施例的连接销的立体图；

图4为图3所示的连接销的剖视图；

图5为另一种实施例的连接销的立体图；

图6为图5所示的连接销的剖视图；

图7为组装时，主体凹槽位于配合孔内的示意图；

图8为组装时，主体凹槽位于配合孔外的示意图。

附图标记对照表：

1-固定套筒；10-筒壁；11-长条孔；

2-导向套筒；20-筒壁；21-配合孔；

3-转向轴；4-连接销； 41-连接销头部；

42-连接销主体； 43-主体凹槽；44-环形凹槽；

45-中空腔体。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。