[实用新型]安装支架及装配该安装支架的汽车尾门支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种安装汽车尾门伸缩连杆用的安装支架以及装配有该安装支架的汽车尾门支撑装置。

背景技术

汽车尾门伸缩连杆用安装支架是位于汽车尾部的行李箱盖上用于安装伸缩连杆用的安装支架。目前，常见汽车尾门伸缩连杆用安装支架上设置有连接凸起，当位于伸缩连杆尾部的连接孔套设并卡扣在连接凸起上后，伸缩连杆安装在安装支架上。这样的汽车尾门伸缩连杆安装支架经过长久使用后，经常会出现阻塞和磨损间隙的问题，进而导致汽车尾门无法轻松关上或打开。

实用新型内容

为解决汽车尾门因伸缩连杆与安装支架之间出现的阻塞或磨损间隙问题而影响汽车的尾门的开关，本实用新型提出一种安装支架，该安装支架包括支撑体和定位体，且所述支撑体和所述定位体为弧形连接的一体结构，所述支撑体上设置有安装伸缩连杆用的安装孔，所述定位体上设置有至少两个安装定位螺栓用的定位通孔。在将伸缩连杆安装在安装支架上时，伸缩连杆尾端的连接销轴容纳在安装孔中，这样，在开关汽车尾门时，连接销轴在安装孔中转动，可避免长时间使用出现阻塞和磨损间隙，从而延长汽车尾门的使用寿命。

优选地，所述安装孔的内壁为球面，这样，伸缩连杆尾端的连接销轴与安装孔的内壁球面接触，在汽车尾门开关过程中，连接销轴在安装孔的转动更为顺畅。

优选地，所述定位体上与车身钣金接触的安装面的边缘处设置有凹面，以免定位体的安装面边缘处存在的的毛刺或尖锐点而导致车身钣金变形。

综上可见，本实用新型安装支架结构简单、制作成本低，且具有延长汽车尾门的使用寿命、防止车身钣金变形的功能。

本实用新型还提出一种汽车尾门支撑装置，该汽车尾门支撑装置包括上述任意一种安装支架和伸缩连杆，且所述伸缩连杆的球形尾端容纳在所述安装孔中。

附图说明

图1为本实用新型安装支架的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视放大示意图；

图3为本实用新型汽车尾门支撑装置安装处于使用状态的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

下面，结合图1-3对本实用新型安装支架以及装配有该安装支架的汽车尾门支撑装置的结构进行详细说明。

如图1所示，本实用新型安装支架1包括支撑体11和定位体12，且支撑体1和定位体1弧形连接形成一体结构。其中，支撑体11上设置有安装伸缩连杆用的安装孔111，定位体12上设置有至少两个安装定位螺栓用的定位通孔121。优选地，如图2所示，安装孔111的内壁112为球面，这样，伸缩连杆尾端的连接销轴与安装孔的内壁球面接触，在汽车尾门开关过程中，连接销轴在安装孔的转动更为顺畅，从而可减小磨损，延长汽车尾门的使用寿命。优选地，定位体12上与车身钣金接触的安装面的边缘处设置有凹面122，以免定位体12的安装面边缘处存在的的毛刺或尖锐点而导致车身钣金变形。

如图3所示，在使用时，汽车尾门支撑装置中的安装支架1安装在车身钣金3上，伸缩连杆2安装在安装支架1上时，伸缩连杆2尾端的连接销轴21容纳在安装孔111中，伸缩连杆2的支撑端与汽车尾门4的内壁连接。这样，在开关汽车尾门4时，连接销轴21在安装孔111中转动，可避免长时间使用出现阻塞和磨损间隙，从而延长汽车尾门4的使用寿命。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。