[实用新型]一种液压助力滩涂车通用底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压助力滩涂车通用底盘。

背景技术

目前，在我国沿海滩涂区域（通常包括内湖，内河以及近海等水路交接的区域）在进行农业生产和基础设施建设时，由于滩涂地区地况的特殊性，现有的滩涂车辆存在下列问题，1.驱动力不足，容易陷在滩涂泥地。2通用性较差。3转向灵活性较差，难以适应复杂的滩涂地形。为此，设计一种滩涂机械所使用的通用底盘不仅能解决现有的滩涂车辆存在的问题。也能有效的为滩涂农业生产效率的提升提供有力的支持。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是在我国沿海滩涂区域滩涂车辆存在.驱动力不足、通用性较差、转向灵活性较差等问题。

本实用新型的具体实施方案是：一种液压助力滩涂车通用底盘，包括车架及设置于车架下方的车轮，所述车架包括前轮车架及后轮车架，所述车轮包括设置于前轮车架下方的一对前驱动轮以及设置于后轮车架下方的后驱动轮，所述前轮车架及后轮车架之间设有前后转向连杆，前后转向连杆一端与前轮车架铰接，另一端与后轮车架固定连接，所述车轮由驱动装置驱动，所述前轮车架与后轮车架之间还设有液压转向杆，所述液压转向杆包括缸体及设置于缸体内的液压伸缩杆，所述缸体与前轮车架固定连接，液压伸缩杆与后轮车架铰接。

进一步的，所述一对前驱动轮之间设置有前车桥，一对后驱动轮之间设置有后车桥，所述驱动装置包括设置于前轮车架的发动机及与发动机输出端连接的变速箱，所述变速箱的输出端经分动器及传动轴输送至前车桥及后车桥从而同步驱动前驱动轮及后驱动轮。

进一步的，所述前轮车架及后轮车架包括矩形状的框架及设置于框架内的横梁。

进一步的，所述前轮车架及后轮车架两侧设有板簧悬架，所述板簧悬架上设有板簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中发动机将动力通过离合器变速箱输送至分动器，分动器将动力通过传动轴输送至两个车桥，从而驱动四个滩涂车轮转向或移动，设计的四轮驱动滩涂底盘，相对于前轮驱动容易转向不足，后轮驱动则是容易转向过度，四轮驱动则可以避免这上两种现象，可使底盘转向时尽量中性，从而提高了过弯的能力。同时四轮驱动的两大优势第一是提高了滩涂通过性，如果在滩涂地前轮或者后轮打滑的话，另外两个轮子还可以继续去驱动车辆行驶。第二是提高了作业时的主动安全性。从而实现了滩涂地段不论涨潮落潮均有良好的通过性。

（2）本实用新型由前轮车架及后轮车架构成车架整体，具有良好的底盘通用性，使该底盘具有良好的通用性、标准化，在不同地区不同要求的情况下，根据实际需要配置不同功能不仅减少投资、加速生产、一机多用，而且有利于车辆维修保养、总成部件的互换以及维修配件的供应，提高保障能力。

（3）本实用新型独立的液压转向系统，根据配置机械的装置的不同，轻易实现前轮或后轮转向，使车体在滩涂地里灵活性增强。相对于传统的机械转向方式，液压助力转向技术成熟，具有很好的转向反馈，操控精确，且普及率较高。同时对于滩涂特别泥泞的特殊地况要求具有力量大，功率足、转向力大等特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种液压助力滩涂车通用底盘，包括车架及设置于车架下方的车轮，所述车架包括前轮车架10及后轮车架20，所述车轮包括设置于前轮车架10下方的一对前驱动轮30以及设置于后轮车架20下方的后驱动轮40，所述前轮车架10及后轮车架之间设有前后转向连杆50，前后转向连杆50一端与前轮车架10铰接，另一端与后轮车架20固定连接。

本实施例中，前轮车架10及后轮车架20包括矩形状的框架及设置于框架内的横梁110，前后转向连杆50一端通过套设于前轮车架10末端的固定轴实现铰接，另一端通过与后轮车架20的横梁110固定连接实现固定，这样当后轮车架20相对于前轮车架10转动时则前后转向连杆50也同步绕交接点转动。

本实施例中，一对前驱动轮30之间设置有前车桥610，一对后驱动轮40之间设置有后车桥620，所述驱动装置包括设置于前轮车架的发动机710及与发动机输出端连接的变速箱，所述变速箱的输出端经分动器720及传动轴输送至前车桥610及后车桥620从而同步驱动前驱动轮30及后驱动轮40实现转动或移动。