[实用新型]装载机动力切断指示灯线路

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种用于装载机行车动力的切断指示灯线路。

背景技术

行车动力切断指示灯点亮时表示变速箱停止动力输出，减小停车制动距离，抑制车桥油温升高，达到节能及保护制动器的目的。目前装载机行车动力切断指示灯点亮是仪表通过判断行车动力切断压力开关闭合状态来驱动。

由于出于安全性考虑，只允许装载机在低速档时，才能使用行车动力切断功能，高速档不允许启用行车动力切断功能。但目前行车动力切断指示灯只是通过判断行车动力切断压力开关状态，无论整车处于高/低速档，都会输出动力切断信号给仪表，动力切断指示灯点亮。当变速箱处于高速档运行时，变速箱并没有执行行车动力切断功能，但是行车动力切断指示灯却点亮了，让操作者误以为变速箱处于行车动力切断状态，对制动距离产生误判，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装载机动力切断指示灯线路，它可以解决现有技术造成的使操作者对制动距离产生误判，从而带来安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种装载机动力切断指示灯线路，包括熔断器，所述熔断器、行车动力切断压力开关、行车动力选择开关与整车控制仪表的第一输入端串联形成压力判断电路，所述整车控制仪表的第二输入端与转速传感器串联形成转速判断电路。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本实用设有转速传感器，只有当转速和压力都满足条件时，整车控制仪表上的行车切断指示灯才会点亮，从而使操作者对制动距离不会产生误判。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型整车控制仪表的工作原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图1和图2所示的装载机动力切断指示灯线路，包括熔断器F1，熔断器F1、行车动力切断压力开关SW1、行车动力选择开关SW2与整车控制仪表G1的第一输入端串联形成压力判断电路，整车控制仪表G1的第二输入端与转速传感器S1串联形成转速判断电路。

工作时，整车控制仪表G1判断是否接到行车动力切断压力开关SW1和行车动力选择开关SW2传过来的压力信号，若是，则整车控制仪表G1接着判断是否接到转速传感器S1传过来的整车车速是否处于低速的信号，若是，则点亮行车切断指示灯。

本实用新型在判断行车动力切断压力开关状态的前提下，增加整车车速作为判断条件，只有当两者同时满足条件时，才驱动动力切断指示灯点亮。