[实用新型]一种车用空调出风罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种车用空调出风罩。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已普遍被使用，空调系统是汽车上重要的零部件，能改善车内空气环境，可起到制冷制热的作用，为驾乘人员提供舒适的乘车环境。

目前汽车的空调系统的空调出风口都是朝一个方向喷出冷气或热气的，因此当汽车的空调系统开启时，短时间内会出现局部过冷或过热的情况，需要一定时间才能改变汽车内的空气环境，大大降低了用户的体验。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用空调出风罩，能够控制空调出风口所喷出的气体朝多个方向喷出。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种车用空调出风罩，包括：壳体，包括用于与空调出风口连接的接口开槽以及对称或不对称设置的第一出风筒和第二出风筒，其中第一出风筒远离接口开槽的第一端面设有第一出风孔，第二出风筒远离接口开槽的第二端面设有第二出风孔，其中第一出风孔和第二出风孔的内径不同或相同；其中，第一出风筒远离第二出风筒的第一侧面上间隔设有多个第三出风孔，第二出风筒远离第一出风筒的第二侧面上间隔设有多个第四出风孔，且多个第三出风孔和/或多个第四出风孔倾斜朝向接口开槽。

其中，多个第三出风孔和多个第四出风孔的内径均比第一出风孔或第二出风孔的内径小。

其中，多个第三出风孔和多个第四出风孔的内径均比第一出风孔或第二出风孔的内径大。

其中，第一侧面和第一端面连接处的内壁设有第一挡板，以将第一出风孔和第三出风孔隔离。

其中，第二侧面和第二端面连接处的内壁设有第二挡板，以将第二出风孔和第四出风孔隔离。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的车用空调出风罩包括：壳体，包括用于与空调出风口连接的接口开槽以及对称或不对称设置的第一出风筒和第二出风筒，其中第一出风筒设有第一出风孔，第二出风筒设有第二出风孔，其中第一出风孔和第二出风孔的内径不同或相同；其中，第一出风筒远离第二出风筒的第一侧面上间隔设有多个第三出风孔，第二出风筒远离第一出风筒的第二侧面上间隔设有多个第四出风孔，且多个第三出风孔和/或多个第四出风孔倾斜朝向接口开槽。通过上述方式，本实用新型所公开的车用空调出风罩能够控制空调出风口所喷出的气体朝多个方向喷出，可以在比较短的时间内改变汽车内的空气环境，大大提升了用户的体验。

附图说明

图1是本实用新型车用空调出风罩的第一结构示意图；

图2是本实用新型车用空调出风罩的第二结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，图1是本实用新型车用空调出风罩的第一结构示意图；2是本实用新型车用空调出风罩的第二结构示意图。本实用新型的车用空调出风罩包括壳体，该壳体包括用于与空调出风口连接的接口开槽10和不对称设置的第一出风筒11和第二出风筒12。应理解，第一出风筒11的内腔尺寸和第二出风筒12的内腔尺寸不同。当然，在一些实施例中，第一出风筒11和第二出风筒12可以对称设置。

值得注意的是，接口开槽10的开口比较大，具体地，接口开槽10的开口大于第一出风筒11和第二出风筒12的内腔的开口，接口开槽10直接与第一出风筒11和第二出风筒12连通。

在本实施例中，第一出风筒11远离接口开槽10的第一端面111设有第一出风孔112，第二出风筒12远离接口开槽10的第二端面121设有第二出风孔122。优选地，第一出风孔112和第二出风孔122的内径不同。当然，在一些实施例中，第一出风孔112和第二出风孔122的内径相同。

应理解，第一出风筒11和第二出风筒12设有内腔，可排气。由于第一出风筒11和第二出风筒12不对称设置，因此优选第一出风筒11和第二出风筒12所排出的气体的方向也不同，这样可以达到多方向输出气体。进一步的，壳体还可以包括第三出风筒，第三出风筒的出风孔垂直第一侧面或第二侧面，实现垂直方向输出气体。

进一步的，第一出风筒11和第二出风筒12之间设有连接槽，第一出风筒11和第二出风筒12之间通过连接槽连通。