[实用新型]一种制动鼓合件吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别是一种制动鼓合件吊装装置。

背景技术

制动鼓合件，即制动鼓和前轮毂装配在一起的刹车部件，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，因此，前桥总成装配过程中需要将制动鼓合件吊起，并套装在转向节轴颈上。

目前的制动鼓合件吊具大都采用人工将吊具上的孔套在轮胎螺栓上，然后再在轮胎螺栓外端拧上防脱螺母，防止脱落，将制动鼓合件吊起套装在转向节轴颈上后，再将螺母拧下来，才能将吊具从轮胎螺栓上取下。整个过程，操作人员每吊装一个制动鼓合件，就要将防脱螺母拧上一次，再拧下一次；装配过程复杂繁琐，费时费力、速度慢、效率低，且防脱螺母和吊具不是一体，操作人员拿取不方便、易掉落、丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动鼓合件吊装装置，以解决人工拧防脱螺母造成的操作繁琐、效率低、劳动强度大等问题。

本实用新型提供了一种制动鼓合件吊装装置，包括：

吊具体，所述吊具体上具有用于套入轮胎螺栓的第一腰形孔；

滑块，所述滑块可滑移的固定于所述吊具体上；

压紧件，所述压紧件和所述滑块连接，以给予所述滑块朝向所述第一腰形孔的压紧力，使得滑块与所述第一腰形孔配合夹紧轮胎螺栓。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述滑块包括滑移段和固定于所述滑移段尾端的压紧段，所述压紧段上与所述第一腰形孔对应的位置设有半圆槽。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述吊具体上固定有导块，所述滑移段内套入所述导块内并可自由滑动。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述导块为U型导块，所述滑移段内套入所述导块的U型槽内。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述压紧件包括压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端固定于所述压紧段的背离所述第一腰形孔的端面上，所述压紧弹簧的另一端固定于所述导块的对应端面上。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述压紧弹簧设有两根，两根所述压紧弹簧对称固定于所述滑移段的两侧。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述吊装装置还设有操作手柄，所述操作手柄形成有手持段和连接段，所述手持段和连接段之间形成折弯，所述操作手柄的折弯处通过销轴枢接于所述吊具体上，所述连接段与滑移段的头端连接。

如上所述的制动鼓合件吊装装置，其中，优选的是，所述滑移段的第一端与所述连接段的连接处开设有第二腰形孔，所述连接段斜插入所述第二腰形孔内并延伸出所述第二腰形孔。

与现有技术相比，本实用新型通过设置可滑移的滑块以及将滑块压紧于轮胎螺栓的压紧件，利用滑块代替传统的防脱螺母压紧制动鼓合件轮胎螺栓，操作人员不再需要拧上和拧下防脱螺母，解决了人工拧紧和松开防脱螺母造成的操作繁琐、效率低、劳动强度大等问题，操作简单且省时省力，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的装配图。

附图标记说明：1-吊具体，2-滑块，3-滑移段，4-压紧段，5-半圆槽，6-导块，7-压紧弹簧，8-操作手柄，9-手持段，10-连接段，11-销轴，12-第一腰形孔，13-第二腰形孔，100-制动鼓合件，200-轮胎螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：本实用新型提供了一种制动鼓合件吊装装置，包括：

吊具体1，所述吊具体1上具有用于套入轮胎螺栓200的第一腰形孔12，吊具体1为一折弯的钢板，折弯的角度结合制动鼓合件100的重心截面和底部起吊位置的距离，保证起吊时制动鼓合件100处于侧立状态，便于将制动鼓合件100套装在转向节轴颈上；

滑块2，所述滑块2可滑移的固定于所述吊具体1上，滑块2的滑移路径覆盖住所述第一腰形孔12，第一腰形孔12在套入轮胎螺栓200时候，滑块2滑移出第一腰形孔12的位置，避免干涉，在第一腰形孔12套入轮胎螺栓200后，滑块2滑移至第一腰形孔12上与轮胎螺栓200抵压；