[实用新型]一种整车制动性能测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整车制动性能测试设备，尤其涉及一种可通过制动系统、溢流阀与制动油杯的串联达到测评不同管路压力状态下的踏板感及整车制动效果目的的整车制动性能测试设备。

背景技术

汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的。汽车的制动性关系到人的安全，它是汽车安全行驶的重要保障。汽车的制动性是由汽车的制动系统决定的，其制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车本身又是一个复杂的系统，在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，其技术状况将不断恶化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的可能性逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的发展，汽车行驶速度越来越快，因此对汽车制动性能的要求也愈来愈高。

随着市场对车辆的驾驶性需求提升，整车厂在制动系统设计开发中对制动性能的主观感受越来越重视，由于制动系统的主观感受与悬架、轮胎、整车轴荷分配均有关，设计阶段样车的试验与数据采集相对周期较长，对于评测出来的问题复现与整改带来很大难度。现有技术中在不同管路压力下的制动性能需要分别调整溢流阀，由于无数据采集系统，所以只能进行主观与理论设计的简易对照；溢流阀的精度对于整车制动系统的初始踏板感评测有限制，需要用多样本的评价对比来解决。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种整车制动性能测试设备。

发明内容

本实用新型的目的在于：一种整车制动性能测试设备，该测试设备可通过制动系统、溢流阀与制动油杯的串联达到测评不同管路压力状态下的踏板感及整车制动效果的目的。

本实用新型提供了下述方案：

一种整车制动性能测试设备，包括连接在制动系统与制动油杯之间的第一阀门、溢流阀、测压装置以及第二阀门；所述第一阀门安装在所述制动系统上，所述第一阀门通过进油管连接所述溢流阀，所述溢流阀通过回流管连接所述第二阀门，所述第二阀门安装在所述制动油杯上，所述测压装置安装在所述溢流阀上。

进一步地，所述第一阀门为二通阀，分别连通制动系统和油管，所述第二阀门为三通阀，分别连通回流管、刹车总泵和ABS防抱死系统。

进一步地，所述油管一端连接所述第一阀门，另一端连接所述刹车总泵。

进一步地，所述第二阀门通过管道与所述制动油杯连接。

进一步地，所述进油管一端连接在所述第一阀门上，另一端与所述溢流阀连接。

进一步地，所述回流管一端连接所述溢流阀，另一端连接在所述第二阀门上。

进一步地，所述刹车总泵连接刹车助力泵，所述刹车助力泵设于所述刹车总泵与刹车踏板之间。

进一步地，所述测压装置为液体压力计，该液体压力计为电子压力计或机械压力计。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

1、本实用新型采用制动系统、溢流阀与制动油杯串联的设计，通过第一阀门，两个管路实现并联，两并联管路之间的油压相等，通过控制溢流阀的保压数值，可以实现测评不同管路压力状态下的踏板感及整车制动效果；使用时，刹车踏板踩动后，制动油从刹车总泵经管道进入制动系统，再从制动系统流经进油管进入溢流阀内，制动油从溢流阀出来，流经回流管回到制动油杯内，因为有油液经过溢流阀，连接在溢流阀上的压力表就会有读数，此时的读数反映了此段回路内的压力数值，驾驶员通过对刹车踏板施加不同的踏板力，压力表的读数也会随之变化，通过此方法，可以测量不同踏板力下，各条制动回路内油压的变化，记录其读数；该设备安装方便，测试流程简易，同时制动液试验闭环回流，整车测试工况不需多次排气，从而避免排气不彻底带来的评测影响。

2、本实用新型采用第一阀门的设计，在制动系统上安装第一阀门，使得油液可以在两个方向上传导，实现双向通断；通过溢流阀油液经回流管流入制动油杯中，实现油液的循环；装置安装完成后，驾驶员踩动制动踏板，因为是串联，所以制动液试验闭环回流，整车测试工况不需多次排气，从而避免排气不彻底带来的评测影响(所谓排气是指在制动管路内存在的空气气泡，气泡会影响制动力的传递，气泡常出现在制动油液加注时，本专利串联连接，无需额外添加制动油液，所以不会产生气泡，无需排气)。

附图说明

图1为本实用新型的整车制动性能测试设备的结构示意图。

具体实施方式