[实用新型]一种新型转向器减振安装结构有效
申请号: | 201720618238.X | 申请日: | 2017-05-31 |
公开(公告)号: | CN206826745U | 公开(公告)日: | 2018-01-02 |
发明(设计)人: | 张建飞 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | B62D3/12 | 分类号: | B62D3/12;F16F15/08 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)11504 | 代理人: | 宋林清 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 转向器 安装 结构 | ||
1.一种新型转向器减振安装结构,其特征在于:包括转向器,所述转向器包括相互连接的连接套和转向套,所述连接套的轴心与所述转向套的轴心交叉设置;所述连接套内安装有安装座,所述安装座包括套管、减振套和缓冲套;所述套管与所述安装孔对应穿装,所述减振套和所述缓冲套均对应套设于所述套管上,且所述缓冲套设于所述减振套上端。
2.根据权利要求1所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述缓冲套的下端面位于所述安装孔的上端孔口处,上端面设于所述套管的上端管口处。
3.根据权利要求2所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述减振套的上端面位于所述安装孔的上端孔口处。
4.根据权利要求3所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述套管与所述安装孔同轴心设置。
5.根据权利要求4所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述减振套与所述套管采用硫化结合。
6.根据权利要求5所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述套管采用金属材料制成。
7.根据权利要求6所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述减振套采用橡胶材料制成。
8.根据权利要求7所述的新型转向器减振安装结构,其特征在于:所述缓冲套采用橡胶材料制成。
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