[实用新型]一种螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气撑杆技术领域，尤其是涉及一种螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构。

背景技术

汽车尾门是防护车身后部的安全装置。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；另外，尾门本身又是一个运动结构件，需要经常开关闭合，主要承载尾门开闭的气撑杆固定点强度就显得尤为重要。现在的气撑杆主要通过螺栓直接固定在汽车尾门上，固定方式单一，且强度差，不能满足对气撑杆支撑强度的需要。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构，所述螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构包括连接结构、设置于所述连接结构上的夹持结构、设置于所述夹持结构上的螺栓及螺钉，所述连接结构包括固定板、设置于所述固定板两端的连接杆、设置于所述连接杆端部的连接板、设置于所述固定板上的支撑板，所述夹持结构包括移动杆、设置于所述移动杆右侧的限定块、位于所述移动板下方的夹持板，所述螺栓贯穿所述支撑板的上下表面且与其螺纹连接，所述螺栓贯穿所述夹持板的上下表面且与其螺纹连接，所述螺钉贯穿所述夹持板的上下表面且与其螺纹连接。

所述固定板呈长方体，所述连接杆设有两个，所述连接杆的一端与所述固定板的侧面固定连接，所述连接杆的另一端与所述连接板固定连接。

所述连接板设有两个，所述连接板上设有第一通孔。

所述支撑板呈长方体，所述支撑板的一端与所述固定板的侧面固定连接，所述固定板位于所述连接杆与所述支撑板之间。

所述固定板、连接杆、连接板及支撑板采用高强度钢板制成。

所述移动杆呈长方体，所述移动杆贯穿所述支撑板的上下表面且与其滑动接触，所述移动杆的左表面顶靠在所述固定板的右表面上且与其滑动接触。

所述限定块呈长方体，所述限定块的一端与所述移动杆的上端固定连接。

所述夹持板呈长方体，所述移动杆的下端与所述夹持板的上表面固定连接，所述移动杆、限定块及夹持板均采用高强度钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构能够有效的增强与尾门连接的强度，并且结构简单，使用方便，对气撑杆起到稳定的支撑作用，能够满足对气撑杆连接强度的需要。

附图说明

图1为本实用新型螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构做出清楚完整的说明。

如图1所示，本实用新型螺栓连接汽车尾门气撑杆补强板结构包括连接结构1、设置于所述连接结构1上的夹持结构2、设置于所述夹持结构2上的螺栓3及螺钉4。

如图1所示，所述连接结构1包括固定板11、设置于所述固定板11两端的连接杆12、设置于所述连接杆12端部的连接板13、设置于所述固定板11上的支撑板14。所述固定板11呈长方体。所述连接杆12设有两个，所述连接杆12的一端与所述固定板11的侧面固定连接，所述连接杆12的另一端与所述连接板13固定连接。所述连接板13设有两个，所述连接板13可以安装于汽车尾门上，所述连接板13上设有第一通孔131，可供螺栓穿过以便通过螺栓固定在汽车尾门上。所述支撑板14呈长方体，所述支撑板14的一端与所述固定板11的侧面固定连接，所述固定板11位于所述连接杆12与所述支撑板14之间，所述固定板11、连接杆12、连接板13及支撑板14采用高强度钢板材料制成。

如图1所示，所述夹持结构2包括移动杆21、设置于所述移动杆21右侧的限定块22、位于所述移动板21下方的夹持板23。所述移动杆21呈长方体，所述移动杆21贯穿所述支撑板14的上下表面且与其滑动接触，所述移动杆21的左表面顶靠在所述固定板11的右表面上且与其滑动接触，使得所述移动杆21可以稳定的上下移动。所述限定块22呈长方体，所述限定块22的一端与所述移动杆21的上端固定连接，防止所述限定块22过度向下移动且脱离所述支撑板14。所述夹持板23呈长方体，所述移动杆21的下端与所述夹持板23的上表面固定连接。所述移动杆21、限定块22及夹持板23均采用高强度钢板制成。