[实用新型]一种气缸缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及一种气缸缸盖。

背景技术

柴油发动机的主体结构包括气缸机体、气缸盖和活塞等部件。燃烧后的气体通过排气门的开启排出，排气门是由气门盘部和气门阀杆构成，气门盘部镶嵌有气门座圈。在需要关闭气门时，气门座圈需能够与气门阀杆紧密接触，才将气门密闭。气门座圈是影响柴油机可靠性的关键件之一，它是为弥补缸盖耐磨性和耐热性不足，以满足质量要求而配置的与气门一起构成燃料室的门户。原气门座圈铁基合金气门座圈材料为普通柴油机广泛采用的气门座圈材料，价格便宜，但高温特性较差，主要用于强化程度不高的铸铁缸盖柴油机的排气门座圈。曾用的高铬气门座圈材料为德国标准，主要用于河柴的大马力船机、潍柴排温高的柴油机，国内广泛将高铬合金用于气体发动机排气门座圈。

气门座圈安装在气缸盖上，现今的气缸盖结构越来越复杂，气缸盖内部还布置有水道和气道，而安装气门座圈的位置却不能改动。由于现在的柴油机功率强化、爆发压力增加，热负荷增大，而气门在承受高温高压的同时，还需要做高频率的开启和关闭动作，因此致使气门座圈频繁出现脱落故障，缸盖在使用过程中容易出现的掉座圈情况，会造成发动机损坏，无法使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种气缸缸盖,能有效减少缸盖在使用中出现掉座圈的情况。

一种气缸缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上表面开设有气孔，所述气孔包括进气孔、排气孔，所述进气孔、排气孔分别与进气道、排气道连接，所述进气孔和排气孔的内周圈设置有座圈，所述座圈与缸盖本体一体成型。

原有的气缸工艺是镶嵌座圈后再进行精加工，本实用新型对缸盖本体结构进行，改进后的工艺为直接在缸盖上加工成品，使座圈部分与缸盖形成一个整体，在气门密封部分高频淬火使其硬度达到镶嵌座圈的硬度，本实用新型中，对缸盖本体结构进行了改进，更改后的工艺座圈部分与缸盖是一个整体，将有效避免掉座圈的情况。

优选的，所述座圈的内周圈设置有螺纹，且所述座圈上端开口大于下端开口。与气缸缸盖一体的座圈内部的螺纹可以防止连接部件的松脱，同时有利于保持连接处的密封性，上开口大于下开口则利于连接部件的安装与取出。

更加优选的，在本实用新型的一个实施例中，所述座圈大小相等、形状相同。

优选的，所述气孔有六组，每组气孔包括两个进气孔和两个排气孔，六组气孔均匀分布于缸盖本体上表面。

更加优选的，所述缸盖本体上表面位于每相邻两组气孔之间开设有水道孔。所述水道孔与水道连接，所述水道设置于缸盖本体内部，围绕进气道及排气道设置。

优选的，所述缸盖本体内部沿缸盖本体长度方向设置有进气室，所述进气室与进气道连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对气缸缸盖本体结构的改进，使工艺座圈部分与缸盖成为一个整体，可以有效避免缸盖在使用过程中容易出现的掉座圈情况，从而避免发动机的损坏。同时缸盖本体上气孔、水道孔以及内部的进气道、排气道、水道、进气室的分布合理，有效节省空间避免出现故障。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型进气孔座圈部位的局部剖面示意图。

图3为本实用新型排气孔座圈部位的局部剖面示意图。

其中，1为缸盖本体、2为气孔、21为进气孔、22为排气孔、3为进气道、4为排气道、5为座圈、6为水道孔、7进气室。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型提供的一种气缸缸盖予以进一步说明。

一种防沙取水装置，如附图1、2所示，从图中可以看出，这种气缸缸盖，包括缸盖本体1，所述缸盖本体1上表面开设有气孔2，所述气孔2包括进气孔21、排气孔22。具体的，所述气孔2有六组，每组气孔2包括两个进气孔21和两个排气孔22，六组气孔2均匀分布于缸盖本体1的上表面。

所述进气孔21、排气孔22分别与进气道3、排气道4连接，所述进气孔21和排气孔22的内周圈设置有座圈5，所述座圈5与缸盖本体一体成型。所述座圈5的内周圈设置有螺纹，且所述座圈5的上端开口大于下端开口，且各座圈5的大小相等、形状相同。所述座圈5为直接在缸盖本体1上加工成品，使座圈5与缸盖本体1形成一个整体，在气门密封部分高频淬火使其硬度达到镶嵌座圈的硬度。与缸盖本体1一体的座圈5内部的螺纹可以防止连接部件的松脱，同时有利于保持连接处的密封性，上开口大于下开口则利于连接部件的安装与取出。