[实用新型]汽车内饰件精密成型切边复合模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车内饰件精密成型切边复合模具。

背景技术

常规的模具一般分为成型模、切边模两个步骤来进行生产。原料加热后先放入成型模内成型，然后将成型好的成品放到冲切模上去切边。这样不仅生产工序繁琐，人工使用量多，而且还占用设备和场地。

对于上下模采用整体45#铸钢件一类的成型切边模具，其背面的冷却水管是后续人工二次浇注上去的。由于二次浇注水管和45#铸钢材质的原因，如果生产节拍较快的话，此类模具的冷却效果较差，做出来的产品没有完全冷却，很容易产生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有锯齿形刀口结构的汽车内饰地毯一次成型冲切模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车内饰件精密成型切边复合模具，包括上模架和下模架，所述的上模架上设有上切边模，下模架上设有下切边模，上切边模上设有上模压料体，所述的上切边模为铝材制成且在上切边模中埋设有与上切边模一体成型的冷却水管组件，所述的上切边模和下切边模的模口处分别设有上料框和下料框，且所述的上料框和下料框能沿着竖直方向往复移动从而将切边后的废料从上切边模和下切边模上脱离。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的上模架、下模架和下切边模均为铸铁制成，所述的冷却水管组件埋设在上切边模远离下切边模的一面内。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的上切边模和下切边模上分别设有与上料框和下料框活动连接的上料框驱动组件和下料框驱动组件，所述的上料框驱动组件和下料框驱动组件具有能沿着轴向往复运动的输出轴从而能分别驱动上料框和下料框沿着竖直方向往复运动。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的上料框驱动组件包括固定在上料框侧壁上的上料框驱动气缸，上料框驱动气缸的输出轴与上切边模固定连接，下料框驱动组件包括固定在下料框侧壁上的下料框驱动气缸，下料框驱动气缸的输出轴与下切边模固定连接。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的下模架上设有当上模架靠近下模架时能阻挡上模架从而延缓上模架合模速度的二次合模调节结构。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的二次合模调节结构包括两个沿下模架的中心线对称设置的二次合模调节组件，所述的二次合模调节组件包括两个沿下模架的中心线对称设置的止挡块，该止挡块能沿着水平方向移动从而使止挡块与上模架接触或与上模架脱离。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的二次合模调节组件还包括两个固定在下模架上的二次合模调节气缸，以及两个固定在下模架上的止挡块滑槽，二次合模调节气缸的输出端连接止挡块，止挡块插设在止挡块滑槽中并与止挡块滑槽活动连接，在上模架的两端分别设有一个让位空间，当上模架靠近下模架时，二次合模调节气缸位于让位空间内。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的让位空间的两侧分别设有一根当止挡块滑出止挡块滑槽时能与止挡块接触且当止挡块缩入到止挡块滑槽时能与止挡块脱离的二次合模定位条。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的下模架上设有两个沿下模架的中心线对称设置的对零块，当止挡块与上模架脱离后，上模架能压设在对零块上从而形成合模。

在上述的汽车内饰件精密成型切边复合模具中，所述的下模架的四个角上分别设有一个导向槽，上模架的四个角上分别设有一个与导向槽相配适的导向柱。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、将上切边模用铸铝材料，上模架、下模架和下切边模用铸铁制成，使得成型部位模具表面温度控制在28-35度左右，切边刀口硬度达到HRC50-58，可以在同一副模具内实现成型和切边，型腔背面预埋冷却水管，满足切边硬度和寿命。

2、二次合模调节结构的设置，使得成型过程均匀，防止成型缺料，确保产品质量。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是下模架和下切边模的结构示意图；

图3是上模架和上切边模的结构示意图；

图4是图1的A处放大图。