[实用新型]一种连杆弹簧组合件配送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连杆弹簧组合件配送车。

背景技术

在连杆弹簧组合件的配货过程中，供应商根据订单需求送货到公司仓库，由于供应商没有专用规范统一的工具送货，同一种产品型号规格不一堆叠在同一个容器里，接收区无法快速对送货单点数的接收；产品随意堆放在容器里运输过程中容易造成质量问题；产品到达仓库仓管员无法快速入库上架，出库时也无法快速拣货配送到生产岗位；盘点时更加无法快速精准盘出正确的数量；容器占用仓库面积大，存放物料不合理，容易造成产品不良；导致效率低，因此对现有送货容器进行革新。

实用新型内容

基于以上不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种连杆弹簧组合件配送车，其能够专门针对连杆弹簧组合件进行配货，提高配货效率，防止连杆弹簧组合件在配送过程中损坏，保证配送过程中的产品的质量。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种连杆弹簧组合件配送车，包括架体，所述架体底部设置有支撑台，所述支撑台上间距排列设置至少一个卡槽，所述架体顶部对应所述卡槽分别设置有卡夹，所述架体上还设置有防止所述连杆弹簧组合件倾倒的阻挡机构。

所述卡槽为长条状。

所述卡槽的两侧分别设置有挡板。

所述架体顶部间距排列设置有至少一排安装杆，所述卡夹设置在所述档杆安装杆上。

所述阻挡机构包括设置在所述安装杆端部的挡杆以及设置在相邻安装杆端部的用于将挡杆端部限位的卡钩，所述挡杆与所述安装杆铰接。

所述卡钩为弯钩状。

所述卡夹包括间距设置的第一弹簧片和第二弹簧片，所述第一弹簧片与所述第二弹簧片之间围成将连杆弹簧组合件限位在内的环形。

所述第一弹簧片端部设置有第一引导片，第二弹簧片端部设置有第二引导片，所述第一引导片与所述第二引导片形成夹角。

采用以上技术方案，本实用新型取得了以下技术效果：

(1)本实用新型提高的连杆弹簧组合件配送车，采用卡槽将连杆弹簧组合件的底部进行限位，采用卡夹将连杆弹簧组合件的顶部进行限位，能够专门针对连杆弹簧组合件进行配货，提高配货效率，防止连杆弹簧组合件在配送过程中损坏，保证配送过程中的产品的质量；

(2)采用阻挡机构，可以进一步防止在运输过程中，连杆弹簧组合件滑落。

附图说明

图1为本实用新型连杆弹簧组合件配送车的结构图；

图2为图1所示A处放大图；

图3为本实用新型连杆弹簧组合件配送车的使用状态图。

具体实施方式

如图1和图3所示，本实用新型提供的连杆弹簧组合件配送车，包括架体1，所述架体1底部设置有支撑台2，所述支撑台2上间距排列设置至少一个卡槽21，所述架体1顶部对应所述卡槽21分别设置有卡夹3，所述架体1上还设置有防止所述连杆弹簧组合件6倾倒的阻挡机构5。使用时，将连杆弹簧组合件6的底部放置在卡槽21内，连杆弹簧组合件6的顶部可以通过卡夹3进行限位，防止其在运送过程中滑落。

其中，架体1包括底座11、支撑杆12以及顶架13，底座11为方形框架，顶架13整体为方形，并设置有开口，支撑杆12将底座11与顶架13连接。支撑座上设置支撑台2，支撑台2上间距排列设置至少一个卡槽21，卡槽21为长条状，底部为U型。卡槽21的两侧分别设置有挡板4，挡板4起到将连杆弹簧组合件6底部限位的作用。架体1顶部间距排列设置有至少一排安装杆，安装杆位于卡槽21一侧，卡夹3设置在所述安装杆上。进一步的，卡夹3包括间距设置的第一弹簧片31和第二弹簧片32，所述第一弹簧片31与第二弹簧片32之间围成将连杆弹簧组合件6限位在内的环形。所述第一弹簧片31端部设置有第一引导片33，第二弹簧片32端部设置有第二引导片34，所述第一引导片33与所述第二引导片34形成夹角，放置时，将连杆弹簧组合件6沿着第一引导片33与第二引导片34之间卡入第一弹簧片31与第二弹簧片32形成的夹角，就可以将连杆弹簧组合件6限位在内。阻挡机构5包括设置在所述安装杆端部的挡杆51以及设置在相邻安装杆端部的用于将挡杆51端部限位的卡钩52，所述挡杆51与所述安装杆铰接，卡钩52为弯钩状。每个卡槽21的端部设置一个阻挡机构5，使用时将连杆弹簧组合件6放入卡槽21内，并用卡夹3限位后，将挡杆51进一步置于卡钩52中，可以进一步防止在运输过程中，连杆弹簧组合件6滑落。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。