[实用新型]一种箱包的万向轮

说明书

技术领域

本实用新型属于箱包技术领域，涉及一种箱包的万向轮。

背景技术

随着人们生活品质的提升，在人们休闲或者出差时，会经常使用到箱包，因此箱包的各项性能对于使用者来说是非常重要的，而箱包的万向轮不仅仅是承载着箱包的重量，还使得箱包能在地板上滑行的重要零部件。

箱包的万向轮的减震和降噪一直是研究人员较为关注的问题，一般的万向轮并不具备减震的功能，同时由于万向轮的外侧包裹一层塑料，进而导致万向轮的降噪效果不好，在滑动行李箱时，万向轮会发出嘈杂的噪音。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种箱包的万向轮，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现对万向轮的减震和降噪。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种箱包的万向轮，箱包包括安装板，所述安装板上开设有滑槽，所述滑槽内连接有安装座，其特征在于，所述安装座的一端铰接有轮毂，所述安装座与轮毂之间设有减震管，所述减震管的一端与安装座固连，所述减震管内设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与安装座连接，所述减震弹簧的另一端与轮毂连接，所述轮毂的外侧壁上设有减震环，所述减震环内设有若干个减震球，所述减震球采用弹性材料制成，所述减震环的外侧壁上设有弹性 圈。

采用滑槽和安装座的设置，使得万向轮的安装更加的简单，在箱包的使用过程中，万向轮在滑过不平的地面时，减震管内的减震弹簧能调节万向轮轮毂与安装座之间的位置关系，同时通过在轮毂的外侧设置有减震环，并在减震环内设置有若干个减震球，在万向轮滑动的过程中，减震球能沿着减震环滑动，当轮毂受到压力时，可减震环内的减震球能吸收部分压力，进而达到减震的效果，同时减震球可以在减震环内滑动，当轮毂运动时，由于重力的作用，可保证减震球位于轮毂的下端，进而使得减震球能更好的吸收来自外界对轮毂的压力，进而达到减震的效果。

在上述的箱包的万向轮中，所述减震环内开设有呈环形的限位槽，所述减震球设置在限位槽内，所述减震球能在限位槽内滚动。

在上述的箱包的万向轮中，所述安装座上设有呈弧形的限位板，所述限位板的圆心与轮毂的圆心相同。

限位板的设置，防止了其他杂物被卷进轮毂内。

在上述的箱包的万向轮中，所述限位板设有两个，所述限位板设置在减震管的两侧。

在上述的箱包的万向轮中，所述减震管、限位板和安装座一体成型。

在上述的箱包的万向轮中，所述安装座的两端具有导向面，所述滑槽的槽壁能与导向面相贴合。

与现有技术相比，本箱包的万向轮具有优点：通过设置减震管、复位弹簧和减震球，能实现对箱包万向轮的减震和降噪。

附图说明

图1是本箱包的万向轮安装后的剖视图。

图中，1、安装板；11、滑槽；2、安装座；21、减震管；22、 减震弹簧；23、限位板；24、导向面；3、轮毂；4、减震环；41、减震球；42、弹性圈；43、限位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本箱包的万向轮，箱包包括安装板1，安装板1上开设有滑槽11，滑槽11内连接有安装座2。

具体的说，如图1所示，安装座2的一端铰接有轮毂3，安装座2与轮毂3之间设有减震管21，减震管21的一端与安装座2固连，减震管21内设有减震弹簧22，减震弹簧22的一端与安装座2连接，减震弹簧22的另一端与轮毂3连接，轮毂3的外侧壁上设有减震环4，减震环4内设有若干个减震球41，减震球41采用弹性材料制成，减震环的外侧壁上设有弹性圈42。

采用滑槽11和安装座2的设置，使得万向轮的安装更加的简单，在箱包的使用过程中，万向轮在滑过不平的地面时，减震管21内的减震弹簧22能调节万向轮轮毂3与安装座2之间的位置关系，同时通过在轮毂3的外侧设置有减震环，并在减震环4内设置有若干个减震球41，在万向轮滑动的过程中，减震球41能沿着减震环4滑动，当轮毂3受到压力时，可减震环内的减震球41能吸收部分压力，进而达到减震的效果，同时减震球41可以在减震环4内滑动，当轮毂3运动时，由于重力的作用，可保证减震球41位于轮毂3的下端，进而使得减震球41能更好的吸收来自外界对轮毂3的压力，进而达到减震的效果。