[实用新型]一种制动器合件复合压装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车桥制动器技术领域，尤其涉及一种制动器合件复合压装机构。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。

现有的车桥制动器合件压装是由2台压机切换3套工装在能够完成，这种压装工艺存在以下3个缺点：

1、使用2台压机和3套工装压装效率低下；

2、频繁切换工装费事费力；

3、制动器底板螺栓压装需要靠人找正对齐，很容易导致螺栓压坏和压装后歪斜的情况；

为解决以上问题需要新的设备，能够有效解决生产效率低下、频繁切换工装费时费力和单靠人找正导致制动器底板螺栓螺栓压装歪斜等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动器合件复合压装机构，以实现减少搬运，减少步行距离、提高生产效率；免除切换工装、旋转工件等操作步骤，减少劳动强度；所有压装过程均靠高精度定位工装保证，消除人技能不足的影响，提高产品质量。

本实用新型解决以上技术问题，所采用的技术方案是：

一种制动器合件复合压装机构，包括电源、控制系统、液压系统、螺栓压装机构、油封压装机构、轴承压装机构、底座定位工装、回转工装定位孔，所述的电源与控制系统电性相连，所述的控制系统包括控制按钮，所述的控制按钮包括先后循序、压装压力、保压时间；所述的控制系统与液压系统、螺栓压装机构、油封压装机构、轴承压装机构均电性相连；所述的螺栓压装机构包括压头，所述的压头与底板螺栓相连接；所述的油封压装机构与轴承压装机构相连接，所述的油封压装机构包括油封；所述的轴承压装机构包括轴承、轴承底座、启动开关，所述的轴承压装机构与底座定位工装相连接，所述的底座定位工装包括回转工装定位孔。

进一步地，所述的压头可以是4个，并且4个压头同时升降。

进一步地，所述的底板螺栓可以是4个。

进一步地，所述的压头与底板螺栓是一一相对应。

进一步地，所述的油封压装机构、轴承压装机构可以是相向运动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括控制系统、液压系统、螺栓压装机构、油封压装机构、轴承压装机构和底座定位工装6个主要单元；控制系统与液压系统相连接，通过控制按钮实现螺栓压装机构、油封压装机构、轴承压装机构3个压装机构运转的先后循序、压装压力及保压时间；

螺栓压装机构的4个压头同时升降，可以将4个底板螺栓同时压入，效率高质量好；

油封压装机构、轴承压装机构相向运动将油封和轴承准确压装到位并保压3秒保证压装质量；

底座定位工装与轴承压装机构相连接，通过回转工装定位孔准确保证各零部件的压装位置。

通过本实用新型可以实现：1. 减少搬运，减少步行距离、提高生产效率；2. 免除切换工装、旋转工件等操作步骤，减少劳动强度；3. 消除了螺栓压装歪斜的现象，提高了产品质量；4. 所有压装过程均靠高精度定位工装保证，消除人技能不足的影响，提高产品质量。

附图说明

图1是本实用新型一种制动器合件复合压装机构的连接图。

图中：1、控制系统；2、液压系统；3、螺栓压装机构；4、油封压装机构；

5、轴承压装机构；6、底座定位工装；7、电源；8、控制按钮；9、压头；

10、回转工装定位孔；11、先后循序；12、压装压力；13、保压时间；

14、油封；15、轴承；16、启动开关；17、底板螺栓；18、轴承底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1