[实用新型]汽车发动机盖密封支撑工装及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，具体是一种汽车发动机盖密封支撑工装及其安装结构。

背景技术

在给汽车发动机盖内表面和发动机舱涂密封胶时，需要使用工装撑开汽车发动机盖，方便对发动机盖涂密封胶。已有的汽车发动机盖支撑工装是直线型的两端带有安装头的钢管，一端安装在汽车发动机盖内板上的安装孔，另一端安装在前舱面板支架上的安装孔，由于汽车发动机盖内板上的安装孔会设计成内饰孔，当将钢管的一端安装在前舱面板支架上的安装孔后，钢管的另一端不容易对准汽车发动机盖内板上的安装孔，手对钢管施力时容易手滑，安装效率低，影响发动机舱的涂胶密封；另外因线边面积有限，为节省摆放面积，常常将数个支撑工装堆放在一起，钢管类的支撑工装因堆放而互相挤压，取拿困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机盖密封支撑工装及其安装结构，将汽车发动机盖撑开时安装简单，支撑稳定可靠，人手施力时可防滑，取拿方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机盖密封支撑工装，包括支撑杆，所述支撑杆包括直杆部和斜段，所述直杆部的一端和所述斜段的一端连接，所述直杆部和所述斜段之间呈一定角度，所述直杆部的另一端设有前舱面板支架安装头，所述斜段的另一端设有发动机盖内板安装头，所述直杆部的上部固定连接隔离环。

本实用新型直杆部和斜段共同构成了支撑工装的主体部分，斜段上设有发动机盖内板安装头，直杆部的端头设有前舱面板支架安装头，当前舱面板支架安装头插入前舱面板支架的安装孔，发动机盖内板安装头可方便的插入发动机盖内板安装孔后，使发动机盖被撑起，方便发动机盖的密封涂胶；支撑稳固，不易折断；结构简单，可多次安装、拆卸，重复利用；隔离环的设置一方面可保证当人手抓握直杆部时不会打滑；另一方面可保证本实用新型在堆放时有一定的抓取空间，取放方便。

进一步地，所述直杆部和所述斜段之间的夹角为20～30度。该角度可保证支撑杆的一端为弯曲的，便于在安装时发动机盖内板安装头插入内饰孔即发动机盖内板安装孔中。

进一步地，所述直杆部为空杆。重量较轻，节省材料；便于操作，减轻操作员的劳动强度。

进一步地，所述隔离环设置在直杆部的三分之一处靠近斜段的一端。此处是人手便于施力和抓取的部位。

更进一步地，所述隔离环焊接在所述直杆部上。连接牢固，保证防滑效果和摆放后的拿取空间。

一种基于上述汽车发动机盖密封支撑工装的安装结构，包括发动机盖内板、前舱面板支架和汽车发动机盖密封支撑工装，所述发动机盖内板上设有发动机盖内板安装孔，所述前舱面板支架上设有前舱面板支架安装孔，所述汽车发动机盖密封支撑工装包括一端相连接的直杆部和斜段，所述直杆部和所述斜段之间的夹角呈25度，所述直杆部的另一端设有前舱面板支架安装头，所述斜段的另一端设有发动机盖内板安装头，所述发动机盖内板安装头安装于发动机盖内板安装孔中，所述前舱面板支架安装头安装于前舱面板支架安装孔中。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型在汽车上的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

如图1所示，一种汽车发动机盖密封支撑工装，主体是支撑杆1，支撑杆1包括直杆部1.1和斜段1.2，直杆部1.1和斜段1.2为焊接成型，具体为直杆部1.1的一端和斜段1.2的一端焊接连接；直杆部1.1为钢管，直杆部1.1的两端为实心，中间为空心；直杆部1.1和斜段1.2之间的夹角4呈20～30度，优选25度；直杆部1.1的上部约三分之一处且靠近斜段1.2的一侧焊接有隔离环5；直杆部1.1的另一端设有前舱面板支架安装头2，斜段1.2的另一端设有发动机盖内板安装头3。制作时，直杆部1.1和斜段1.2的长度比可选择为20～22:1；斜段1.2为实心，其上设有圆柱孔，发动机盖内板安装头3的外径稍小于该圆柱孔的孔径，发动机盖内板安装头3嵌入圆柱孔之后与斜段1.2相接处焊接，另外发动机盖内板安装头3的外径稍小于发动机盖内板安装孔，斜段1.2的外径大于发动机盖内板安装孔；直杆部1.1的实心的一端也设有圆柱孔，前舱面板支架安装头2的外径稍小于该圆柱孔的孔径，方便嵌入后焊接，另外前舱面板支架安装头2的外径稍小于前舱面板支架安装孔，直杆部1.1的外径大于前舱面板支架安装孔。