[实用新型]一种汽车传动轴试验设备连接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接工装，具体涉及一种汽车传动轴试验设备连接工装。

背景技术

传动轴在汽车行驶中起到传递力矩的作用，要求传动轴具有传递扭矩平稳、使用可靠、传动高效的特点，所以传动轴的各项试验尤为重要。

在进行传动轴试验时，由于车型不同，传动轴两端的连接法兰的安装尺寸不同，若是针对每种车型都做一套传动轴与传动轴试验设备的连接工装，则会导致制造和保养的成本较高。因此，需要开发一种通用性强的传动轴与传动轴试验设备的连接工装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车传动轴试验设备连接工装，其能够满足不同型号的传动轴与传动轴试验设备的连接需求。

本实用新型所述的汽车传动轴试验设备连接工装，包括连接轴、定位套、与传动轴试验设备固连且固定于连接轴左端的左连接盘和与传动轴螺栓连接且固定于连接轴右端的右连接盘；所述右连接盘上设有与所述定位套配合的安装孔，所述右连接盘转动中心的圆周上径向分布有三个以上的长圆孔；所述定位套与传动轴的连接法兰的定位凸台配合。长圆孔的设置使得连接工装能够适用于不同型号的传动轴的连接，增加工装的通用性；定位套的设置保证该工装与传动轴处于同一轴线上。

进一步，所述长圆孔的数量为八个，多个长圆孔用于与不同型号的传动轴连接法兰连接安装。

进一步，所述左连接盘与传动轴试验设备螺栓连接，所述左连接盘上设有与传动轴试验设备的定位凸台配合的定位孔，所述左连接盘转动中心的圆周上分布有螺栓连接孔。定位孔的设置保证该工装与传动轴试验设备处于同一轴线上。

进一步，所述螺栓连接孔的数量为八个。多个螺栓连接孔的设置能够保证该工装与传动轴试验设备的连接强度。

进一步，所述左连接盘与连接轴左端焊接固定，所述右连接盘与连接轴右端焊接固定。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的连接工装，其结构简单，降低了连接工装的制造和保养成本，同时满足了不同型号的传动轴与传动轴试验设备的连接需求，重复利用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型实施例三的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车传动轴试验设备连接工装的安装结构示意图。

图中，1—连接轴，2—左连接盘，21—定位孔，22—螺栓连接孔，3—右连接盘，31—定位套安装孔，32—长圆孔，4—定位套，5—传动轴，6—传动轴试验设备。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步说明。

实施例一，参见图1，所示的汽车传动轴试验设备连接工装，包括连接轴1、定位套4、焊接固定于连接轴1左端的左连接盘2和焊接固定于连接轴1右端的右连接盘3。将左连接盘2和右连接盘3焊接固定于连接轴1两端，为左连接盘2与传动轴试验设备6螺栓连接和右连接盘3与传动轴4螺栓连接提供了操作空间，同时保证了传动轴试验设备6的力矩能够完整传递到传动轴5上。

所述左连接盘2与传动轴试验设备6螺栓连接，所述左连接盘2中心设有与传动轴试验设备6的定位凸台配合的定位孔21，定位孔21的设置保证该工装与传动轴试验设备6处于同一轴线上。所述左连接盘2转动中心的圆周上分布有八个螺栓连接孔22，多个螺栓连接孔22的设置能够保证该工装与传动轴试验设备6的连接强度。

所述右连接盘3与传动轴1螺栓连接，所述右连接盘3中心设有与所述定位套4配合的安装孔31，所述右连接盘3转动中心的圆周上径向均匀分布有八个长圆孔32，用于与不同型号的传动轴5的连接法兰连接安装，增加工装的通用性。

所述定位套4与传动轴6的连接法兰的定位凸台配合，定位套4的设置保证该工装与传动轴5处于同一轴线上。针对不同型号的传动轴6，只需要加工不同内径的定位套4即可实现对不同型号传动轴6的定位，降低了连接工装的制造和保养成本。

实施例二，参见图2，所示的汽车传动轴试验设备连接工装，包括连接轴1、定位套4、焊接固定于连接轴1左端的左连接盘2和焊接固定于连接轴1右端的右连接盘3。

所述左连接盘2与传动轴试验设备6螺栓连接，所述左连接盘2中心设有与传动轴试验设备6的定位凸台配合的定位孔21；所述左连接盘2转动中心的圆周上分布有八个螺栓连接孔22。