[实用新型]一种便于拆卸的护舷装置

说明书

技术领域：

本实用新型造船设备技术制造领域，涉及一种保护船舷防撞装置，特别是一种便于拆卸的护舷装置。

背景技术：

船舶护舷是码头或者船舶上常用的一种防止船舷碰撞的缓冲设备，它能够适用于在各种气候、工作条件下使用，具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蚀等性能；维修简便，不需花费大投资；护舷具有高弹性，具有良好的缓冲性、减震性和消音作用，已经成为现代港口工程建设中不可缺少的防护设备之一，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的冲击，保护船舶、码头免受损坏。现有护舷中根据材质主要分为如下几类，一是采用橡胶材质或者橡胶与金属骨架构成的橡胶护舷，一种是金属护舷，现有技术中，橡胶护舷主要包括以下两种，一是直接用橡胶轮胎作为护舷，二是根据船舷形状制备成特定形状的橡胶护舷，橡胶轮胎由于结构不合理，在碰撞时弹性差，回弹力不足，因此防撞能力差、缓冲性能差；而且在使用过程中，常常还会造成护舷撕裂，从而导致使用寿命短；而申请号为 201621029373.2的中国专利公布了一种防撞的橡胶护舷，属于根据船舷形状制备成特定形状的橡胶护舷，其主体结构包括了固定板，所述固定板上设有护舷体，所述护舷体为一体结构，所述护舷体左右两边有两个弹性基体，且相互对称，两所述弹性基体衔接处为圆弧状，所述弹性基体上半部分为半圆形结构，下半部分为矩形结构，所述半圆形结构内有一个空心的月牙形缓冲间隙，所述固定板四周还开有圆形安装孔，具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蚀的特点，但是橡胶材质的护舷防撞能力相比于金属护舷的防撞能力差，易导致变形，经常碰撞后易形成难以恢复的形变，而导致船舷在碰撞时受损，同时该船舷主体结构复杂制造成本较高，且与船舷固定较为不便，导致拆卸不方便，而现有技术中金属护舷普遍采用通过固定钉直接将护舷的本体钉在船舷上，需要较大的固定钉，导致护舷拆卸不便，并且固定钉对船舷结构有较大的破坏，因此涉及制备一种便于拆卸的护舷装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种便于拆卸的护舷装置，通过固定带和固定扣的配合将护舷固定在船舷上，并通过固定钉对固定扣进行固定，采用的较小的固定钉就能够实现固定，便于护舷装置的拆卸和更换。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的便于拆卸的护舷装置的主体结构包括：本实用新型涉及的便于拆卸的护舷装置的主体结构包括：防锈涂层、卡槽、固定扣、固定带、连接环和护舷，护舷为不锈钢材质的半圆柱体结构，其上侧面为半圆曲面结构，所述护舷安装于船舷外侧，用以防震和保护船舷，护舷的外侧涂有防锈涂层，用以防止海水锈蚀，所述护舷上表面上开有卡槽，所述卡槽为条状曲面结构，并且沿护舷长度方向等距离分布，所述卡槽用以放置固定带并防止固定带滑动，所述卡槽的宽度为40-80mm，所述卡槽的深度为10-30mm，相邻卡槽之间的间距为3-8m；所述卡槽内置有固定带，固定带与卡槽可拆卸式连接，所述固定带的宽度比卡槽的宽度小5-20mm，并且所述固定带的材质为具有高韧性的塑性材质，所述固定带的两端连接有金属材质的连接环，所述连接环为三角形或圆形结构，所述连接环上连接有用以将护舷固定在船舷上的固定扣，所述固定扣为环形结构，通过将固定扣扣在固定在船舷上的固定钉来使固定带，实现护舷的固定。

本实用新型在使用时，先将护舷置于船舷的外侧，并将护舷底面一侧与船舷接触，再将护舷两端的固定带固定在船舷上，固定方式为，先将固定带的一端伸直后，将该端的固定扣与船舷接触，然后将固定钉穿过固定扣钉在船舷上，再将固定带另一端的固定扣按照同样的方式进行固定，固定完毕护舷两端的固定带后，再依次固定中间的固定带，在需要更换护舷时，先拆中间的固定带，拆卸完毕后再拆掉护舷两端的固定带，在某一固定带损坏后，直接拆卸该固定带并更换新的固定带。

本实用新型与现有技术相比，采用柔性的固定带和固定扣配合使用对护舷进行固定，克服了现有技术中直接采用较大的固定钉直接将护舷钉在船舷上的缺陷，固定方便，避免了对船舷造成较大的固定孔，同时固定更加牢固，拆卸方便，其主体结构简单，设计构思巧妙，安装使用方便，保护效果好，应用环境友好，市场前景广阔。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：