[实用新型]一种正面吊轮辋装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱正面吊运机技术领域，尤其涉及一种正面吊轮辋装置。

背景技术

集装箱正面吊运机广泛用于集装箱的堆叠和码头堆场内的水平运输，优点：机动灵活，操作方便，稳定性好，堆箱层数高。现有技术中，正面吊压板的安装，用风炮机打紧压紧螺母时，压板会转动很大的角度，使压板齿压到轮辋本体圆弧面上，整机行驶过程中，压板很容易松动，有很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有技术中压板容易松动的缺点，提供了一种保证压板紧固的正面吊轮辋装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种正面吊轮辋装置，包括轮辋本体，还包括设在轮辋本体中部且与轮辋本体连接的转向桥，轮辋本体右端面上设有环形均布排列的压板，压板的上端与轮辋本体相抵，压板的下端与转向桥相抵，转向桥的右端面上设有向右凸起且为圆形的防转台，防转台与转向桥同心设置，防转台的圆周侧面与压板的下端面之间的距离为1～5mm。通过压板压紧轮辋本体和转向桥，提高轮辋本体和转向桥工作时的安全性，在转向桥上设置防转台并使防转台和压板之间留有间隙，在风炮机打紧压紧螺母时，使压板能在合理的范围内摆动，确保压板有效的压紧转向桥和轮辋本体，从而提高整机的安全性。

作为优选，转向桥设有与压板连接的压紧螺栓，压板的右端面设有与压紧螺栓连接的压紧螺母，压紧螺母的左端面与压板的右端面相抵。通过风炮机打紧压紧螺母，从而推动压板向左移动压紧轮辋本体，方便压板的压紧以及压板的拆卸。

作为优选，压板的下端设有与压板形成弯折结构的顶紧部，顶紧部向压板的左侧弯折，顶紧部的端部与转向桥相抵。通过顶紧部压紧转向桥，提高压板压紧的效果。

作为优选，顶紧部的下端面与防转台的圆周侧面之间的距离为1～5mm。

作为优选，压板的左侧设有环形的压紧齿，压紧齿与轮辋本体相抵。在风炮机打紧压紧螺母时，限制压板的摆动角度，使压板的压紧齿能准确的压在轮辋本体的大端面上，保证整机在行驶过程中的安全性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过压板压紧轮辋本体和转向桥，提高轮辋本体和转向桥工作时的安全性，在转向桥上设置防转台并使防转台和压板之间留有间隙，在风炮机打紧压紧螺母时，使压板能在合理的范围内摆动，确保压板有效的压紧转向桥和轮辋本体，从而提高整机的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1中M部的局部放大图。

图3是本实用新型的侧视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮辋本体、2—转向桥、3—防转台、4—压板、5—压紧螺栓、6—压紧螺母、7—顶紧部、8—压紧齿。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种正面吊轮辋装置，包括轮辋本体1，还包括设在轮辋本体1中部且与轮辋本体1连接的转向桥2，轮辋本体1右端面上设有环形均布排列的压板4，压板4的上端与轮辋本体1相抵，压板4的下端与转向桥2相抵，转向桥2的右端面上设有向右凸起且为圆形的防转台3，防转台3与转向桥2同心设置，防转台3的圆周侧面与压板4的下端面之间的距离为2mm。

转向桥2设有与压板4连接的压紧螺栓5，压板4的右端面设有与压紧螺栓5连接的压紧螺母6，压紧螺母6的左端面与压板4的右端面相抵，压板4的下端设有与压板形成弯折结构的顶紧部7，顶紧部7向压板4的左侧弯折，顶紧部7的端部与转向桥2相抵，顶紧部7的下端面与防转台3的圆周侧面之间的距离为2mm，压板4的左侧设有环形的压紧齿8，压紧齿8与轮辋本体1相抵。

通过压板4压紧轮辋本体1和转向桥，提高轮辋本体1和转向桥2工作时的安全性，在转向桥2上设置防转台3并使防转台3和压板4之间留有间隙，在风炮机打紧压紧螺母6时，使压板4能在合理的范围内摆动，使压板4的压紧齿8能准确的压在轮辋本体1的大端面上，确保压板4有效的压紧转向桥2和轮辋本体1，从而提高车子在行驶过程中的安全性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。