[实用新型]一种手动连杆卡止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸连杆卡止领域，具体的说是一种手动连杆卡止结构。

背景技术

目前，在汽车行业中，纵梁类产品定位夹具中，大都采用了手动夹紧单元定位加强件。这种手动夹紧单元，在上下运动时，由于重力作用下，单元结构自然下落，不能达到定位作用，常常因为空间不够而无法设计有效的卡止机构。经常通过人工把持，给生产带来很多不方便。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种利用弹簧钢的特性，利用产品有限的定位空间，通过弹簧钢的造型，把手动夹紧单元的手柄卡住，使单元结构不受重力下落的手动连杆卡止结构。

为实现上述目的，设计一种手动连杆卡止结构，包括卡止机构，连杆机构，定位机构，气缸，其特征是：所述气缸的顶部设有定位机构，气缸的底部设有连杆机构，气缸的左右两侧分别设有一块连接板，所述连杆机构的右侧设有卡止机构，所述卡止机构呈圆环形，卡止机构的中部开设圆孔，卡止机构的底部设有开口，圆孔内嵌设有连杆机构。卡止机构的开口夹住气缸右侧的固定板。

所述连杆机构呈水平放置的F型，连杆机构有两根竖杆和一根横杆组成，所述横杆的左端分别设有两根左右并排放置的竖直向的竖杆，横杆左端的竖杆固定在气缸左侧的连接板上，横杆中部的竖杆的顶部抵接气缸底面。

本实用新型同现有技术相比，结构简单，占用空间小，加工工艺方便；实用性强，操作简单，利用弹簧钢的特性和产品有限的定位空间，通过通过弹簧钢的造型，把手动夹紧单元的手柄卡住，使单元结构不受重力下落的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中卡止结构的结构示意图。

参见图1～图2，其中，1是定位机构，2是气缸，3是连杆机构，4是卡止机构，5是圆孔，6是开口，7是连接板。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图2所示，所述气缸2的顶部设有定位机构1，气缸2的底部设有连杆机构3，气缸2的左右两侧分别设有一块连接板7，所述连杆机构3的右侧设有卡止机构4，所述卡止机构4呈圆环形，卡止机构4的中部开设圆孔5，卡止机构4的底部设有开口6，圆孔5内嵌设有连杆机构3。卡止机构4的开口6夹住气缸2右侧的固定板。

所述连杆机构3呈水平放置的F型，连杆机构3有两根竖杆和一根横杆组成，所述横杆的左端分别设有两根左右并排放置的竖直向的竖杆，横杆左端的竖杆固定在气缸2左侧的连接板7上，横杆中部的竖杆的顶部抵接气缸2底面。

本实用新型使用时，在结构上利用弹簧钢的特性，设计半开口圆形，通过工人人工搬动夹紧单元的手柄，使手柄卡进半开口圆形的弹簧钢里，使单元结构不受重力而下落。