[实用新型]一种新型液压油缸油孔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸结构，具体是一种新型液压油缸油孔结构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。焊接式多级油缸提高了套筒的耐压安全系数、不采用卡键、滑动环、整体降低油缸的采购成本。但是同时为了确保其每级套筒的连接刚性，活塞端支撑环的宽度有所加长，比传统多级油缸长。活塞在缸体中做来回往返运动，为了避免活塞端支撑环在缸体中往返运动过程中经过油口时堵住油口，现有技术是在钢管壁上,通过手动打磨机转头一直旋转过程中磨掉钢管内壁材料,形成一个槽作为过油槽,过油槽的宽度需大于活塞端支撑环的宽度。在钢管上，本来钢管壁厚有限，在钢管壁上再加工一个宽的过油槽，过油槽的深度和宽度不仅影响了回油的速度，而且严重影响了钢管的强度。现有技术钢管壁上还有一个大的通油孔，也影响了钢管的强度。过油槽质量稳定性非常重要，现有技术钢管上加工过油槽采用手动打磨机打磨，操作烦琐，效率低下，这样不仅很大程度的影响生产效率而且增加工人生产强度，更严重的是手工打磨的误差影响了回油槽加工的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液压油缸油孔结构，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

取消钢管壁上的过油槽，将过油槽的位置转移至容易加工的油口接头上。将现有技术钢管壁上一个大的通油孔，改进为若干个小孔，直径变小刚度提升。

在钢管壁上开设若干个小孔，若干个所述小孔沿油缸轴向排布的距离大于活塞端支撑环的宽度,避免活塞端支撑环在缸体中往返运动过程中经过油口时堵住油口。在钢管壁外侧，油口接头覆盖若干个所述小孔与钢管焊接固定，所述油口接头与钢管壁焊接的一面开有台阶槽作为过油槽，所述台阶槽沿油缸的轴向长度大于等于若干个所述小孔沿油缸轴向排布的距离。所述油口接头垂直于油缸轴线开设螺纹通油孔。

进一步的,所述小孔开有四个,小孔沿缸体轴向上分布2个,轴线两侧各1个。

进一步的,所述油口接头内部开有台阶槽作为过油槽，所述台阶槽为椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

取消了钢管壁上的过油槽，将过油槽的位置转移至容易加工的油口接头上，结构简单，既提升了生产效率，又减轻劳动强度，取消了打磨钢管过油槽的工序；同时钢管壁上一个大的通油孔，改进为若干个小孔，直径变小刚度提升，整体解决了缸体钢管的刚度问题，保证了过油槽质量稳定性，改善了缸体质量。同时在钢管上用四个小油孔替代一个大油孔，油孔沿油缸轴向距离变大，大于活塞端支撑环的宽度，解决了活塞端支撑环在钢管中往返运动经过油口时将油孔堵死的问题。

附图说明

图1为现有技术油压缸(含油孔、油口接头)半剖图；

图2为现有技术油压缸(含油孔、油口接头)俯视图；

图3为现有技术缸体(含油孔、油口接头)半剖图；

图4为本实用新型油压缸(含油孔、油口接头)半剖图；

图5为本实用新型油压缸(含油孔、油口接头)俯视图；

图6为本实用新型油压缸缸体(含油孔、油口接头)半剖图；

图7为油口接头半剖图；

图8为油口接头仰视图

图9现有技术钢管上过油槽局部放大图

图10本实用新型钢管含小孔部位局部俯视图

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细说明。

一种新型液压油缸油孔结构，包括活塞筒1，套筒2，缸体3，缸底4，挡板5，导向套6，油口接头72，钢管82，中间铰9，所述活塞筒1、套筒2、缸体3，通过钢丝挡圈和缸底连接，所述活塞筒1和套筒2为滑动配件；所述缸底4与挡板5通过螺纹连接；所述导向套6、油口接头72，中间铰9焊接在钢管82上。

在钢管82壁上开设四个小孔10，小孔沿缸体轴向上分布2个,轴线两侧各1个。缸管两端的小孔10沿油缸轴向排布的距离大于支撑环的宽度；在钢管82壁外侧，油口接头72覆盖四个小孔10与钢管82焊接固定，所述油口接头72与钢管82壁焊接的一面开有台阶槽11，所述台阶槽11为椭圆形。所述台阶槽11沿油缸的轴向长度大于等于四个小孔10在沿油缸轴向排布的距离；所述油口接头72垂直于油缸轴线开设螺纹通油孔。

以上实施例为本申请的优选实施例，本领域的普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本申请总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本申请要求保护的范围之内。