[实用新型]小汽车胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车胎压监测技术领域，具体而言，涉及一种小汽车胎压监测系统。

背景技术

汽车在高速行驶中，轮胎故障是最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在高速公路上发生的严重交通事故有70％是由于爆胎引起的，同时75％的轮胎故障是由于轮胎充气不足或渗漏而引起的。美国法律要求从2007年8月起，在美国销售的所有乘用车和轻型卡车都必须安装胎压监测报警器，欧洲也颁布了相应的法规。在今后的五年里全球预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测报警器。防止爆胎已成为汽车安全的一个重要课题。

所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。

1、直接式胎压监测装置：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压低于设定值时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员设定值时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，能够同时监测任何一个轮胎的胎压，准备识别是哪一只轮胎漏气，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

2、间接式胎压监测装置：间接式胎压监测的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。

使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。

现有技术中主要使用的是间接式胎压监测装置，只有当其中某一个轮胎的胎压低于其他轮胎的胎压时才会出现报警，因而无法准确地指示每一个轮胎的压力值，并且容易出现误报。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种小汽车胎压监测系统，以解决现有技术中的间接式胎压监测装置无法准确显示每一只轮胎胎压的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种小汽车胎压监测系统，包括胎压监测传感器和接收显示装置，胎压监测传感器安装于每个轮胎内部的充气阀上，胎压监测传感器的无线数据发射端延伸到充气阀的外部伸出杆上；接收显示装置包括支撑壳体、用于对胎压监测传感器采集的数据进行接收处理的控制主板、用于同时进行各个轮胎压力数据显示的显示屏、胎压报警喇叭、用于外接的USB充电口和圆筒形点烟口，支撑壳体为与汽车上现有点烟口内径相适配的一端大另一端小的圆柱体，支撑壳体安装于汽车上现有点烟口内，控制主板为安装于支撑壳体的内部，控制主板上设置有用于进行胎压监测传感器数据接收的无线接收端，显示屏、胎压报警喇叭、USB充电口和圆筒形点烟口安装于支撑壳体的一端端面内处并分别与控制主板的显示输出端口、胎压报警驱动电压输出端口、USB电源输出电端口、点烟电源输出端口电连接，电源输入线从支撑壳体的一端端面上伸出且两端分别与车载电源和控制主板连接，当一个胎压监测传感器的检测值低于设定值时控制主板驱动胎压报警喇叭鸣响。

进一步地，小汽车胎压监测系统还包括温度监测传感器，温度监测传感器安装于每个轮胎内部的充气阀上，胎压监测传感器的无线数据发射端延伸到充气阀的外部伸出杆上，控制主板的无线接收端完成温度监测传感器的数据采集，控制主板将数据进行处理后输出到显示屏进行各个轮胎温度的显示。

进一步地，支撑壳体的内部设置向内伸出的支撑肋，控制主板安装于支撑肋上。

进一步地，接收显示装置还包括主板支撑架，主板支撑架为一端大一端小的圆柱形，控制主板安装于主板支撑架上，主板支撑架的周面上的槽与支撑肋相咬合。