[实用新型]一种减振式湿式双离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动系统领域，尤其涉及一种减振式湿式双离合器。

背景技术

目前，双离合器在汽车传动系统中的应用越来越广，其优点在于可以在奇数挡与偶数挡换挡之间实现无动力中断；双离合器分为干式双离合器与湿式双离合器，干式双离合器因为其散热差，传递扭矩低越来越少用；湿式离合器的优点是传递扭矩高、结构紧凑、自动控制性能好,是目前市场上应用最为广泛的双离合器。以往因结构原因，湿式离合器实现了扭矩传递问题，但没有解决减振问题；用户体验感不好。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种传递扭矩高、换挡无扭矩中断、减振效果好的减振式湿式双离合器。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种减振式湿式双离合器，包括内离合器外壳和外离合器外壳，所述内离合器外壳套设在外离合器外壳内且固定连接为一体式外壳；所述内离合器外壳内设置有内离合器组件，所述内离合器外壳和外离合器外壳之间设置有外离合器组件，所述外离合器组件与内离合器组件相互连接；所述外离合器外壳上还固定连接有一弧形弹簧减振器，所述外离合器外壳上套设有驱动盘，所述弧形弹簧减振器包括一主飞轮，所述驱动盘与主飞轮相互套牢。

作为上述方案的进一步改进，所述外离合器组件包括若干片叠层放置的外离合器摩擦片和外离合器分隔钢片，以及放置在外离合器组件上端面的外离合器调整钢片，所述驱动盘抵压在所述外离合器调整钢片表面，所述外离合器外壳的中心还固定连接有一外离合器转毂。

作为上述方案的进一步改进，所述内离合器组件包括若干片叠层放置的内离合器摩擦片和内离合器分隔钢片，所述内离合器分隔钢片的表面抵压有一内离合器调整卡簧将内离合器摩擦片和内离合器分隔钢片装配压紧，所述内离合器外壳的中心还固定连接有一内离合器转毂。

作为上述方案的进一步改进，所述弧形弹簧减振器的主飞轮上固定有一盖板，所述主飞轮和盖板之间沿主飞轮内边设置有至少一组弧形弹簧组，所述弧形弹簧组包括内外套设的外弹簧和内弹簧，所述主飞轮和盖板之间还设置有轮毂和法兰盘，所述轮毂和法兰盘内外套设连接且被所述弧形弹簧组围绕，所述轮毂连接有传动轴。

作为上述方案的进一步改进，所述驱动盘与主飞轮之间还设置有消除间隙用的定位碟簧。

作为上述方案的进一步改进，所述驱动盘上设置有若干定位块，所述驱动盘下端面上抵压设置有驱动盘调整卡簧，所述驱动盘调整卡簧卡设在定位块内限位。

作为上述方案的进一步改进，所述外离合器组件的下端设置有外离合器压力腔活塞盘，所述外离合器压力腔活塞盘与外离合器外壳之间设置有外离合器弹簧组，所述外离合器压力腔活塞盘的下端抵压设置有外离合器压力腔活塞，所述外离合器压力腔活塞驱动外离合器压力腔活塞盘前后运动，向外离合器组件传递扭矩。

作为上述方案的进一步改进，所述内离合器组件的下端设置有内离合器压力腔活塞盘，所述内离合器压力腔活塞盘与内离合器外壳之间设置有内离合器弹簧组，所述内离合器压力腔活塞盘的下端抵压设置有内离合器压力腔活塞，所述内离合器压力腔活塞驱动内离合器压力腔活塞盘前后运动，向内离合器组件传递扭矩。

本实用新型的有益效果：本实用新型包括内离合器外壳和外离合器外壳固定连接成的一体式外壳，内离合器外壳内设置有内离合器组件，外离合器外壳内设置有外离合器组件，通过驱动盘和主飞轮的连接，实现了弧形弹簧减振器与内离合器组件和外离合器组件的连接；将弧形弹簧减振器与双离合器直接连接，结构更加紧凑，减少了离合器的总体体积，而且连接后扭矩的传动效率更高，减少了能量的消耗，换挡无扭矩中断；装配有弧形弹簧减振器的减振效果更好、减少了行驶对离合器的振动损坏，提高了离合器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型双离合器的半剖示意图；

图2是本实用新型减振器的半剖示意图；

图3是本实用新型减振器的分解示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。