[实用新型]一种汽车座椅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域技术，特别涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术

随着科技的发展和生活质量的提高，汽车的使用越来越普及，越来越多的人使用汽车做为交通工具出行。而长时间坐在汽车座椅上会产生大量的热，再加上目前汽车座椅的面料基本为织物或仿皮材料，比较容易聚集热量，由于坐垫处于挤压状态，通风效果差，故而导致座椅温度升高。尤其在炎热的夏天，乘员乘坐在汽车座椅上时，明显能够感受到座椅上的高温。

即使打开空调，空调冷风吹向座椅时，也会被人体所挡，所以座椅上的温度降低十分缓慢，这样就会使乘员需要长时间忍受座椅上的高温，严重影响了乘坐的舒适性。除此以外，既有的座椅降温技术中有采用风扇散热，风扇散热会导致车后座乘客由于前排排风的缘故而造成乘坐舒适性较差，并且风扇散热效率很一般；除风扇散热以外还有采用水冷散热的，水冷散热则是外置水冷系统，通过外置水箱和冷却装置对座椅进行散热降温，需要另外设置一套冷却装置，极其不便，成本高，也占用汽车空间。

实用新型内容

为此，需要提供一种汽车座椅及汽车，用以解决汽车座椅降温冷却装置结构复杂，成本高的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车座椅，具体的技术方案如下：

一种汽车座椅，包括：靠背、坐垫、蒸发器和电子膨胀阀，所述蒸发器包括：来回盘绕的冷却管，所述冷却管包括：第一冷却管段和第二冷却管段，所述第一冷却管段连接所述第二冷却管段，所述第一冷却管段设置于所述坐垫内，所述第二冷却管段设置于所述靠背内，所述冷却管一端设置有入口，所述冷却管另一端设置有出口，所述入口用于连接汽车空调高压管，所述出口用于连接汽车空调低压管，所述电子膨胀阀设置于所述入口处。

进一步的，所述蒸发器外间隔设置有套管，所述套管上通过连接件设置有散热片。蒸发器内温度降低，汽车座椅通过散热片，更快地把热量传递给蒸发器，蒸发器更快地吸走汽车座椅内热量，加快座椅降温速度。

进一步的，为了所述坐垫内设置有散热扇，所述靠背内设置有散热扇，所述散热扇连接汽车整车电源。蒸发器内温度降低，吸收汽车座椅内热量，在散热扇风力的作用下，加快气体流动，蒸发器更快地吸走汽车座椅内热量，加快座椅降温速度。

进一步的，所述蒸发器材质为铜。铜材质导热性好，密封性好，防腐蚀效果好，且重量较轻，既确保了座椅降温效果，又增加较少的汽车重量。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车，具体的技术方案如下：

一种汽车，包括上述所述的汽车座椅。

本实用新型的有益效果是：汽车空调工作时，通过空调高压管将高压低温液态制冷剂通入所述入口，通过所述电子膨胀阀，通过调节所述电子膨胀阀，此时蒸发器内环境压力降低，制冷剂吸热气化，冷气经过所述蒸发器冷却汽车座椅，吸收汽车座椅上的高温，对汽车座椅进行有效的降温；接着冷气通过所述出口进入空调低压管，重新回到空调内进行压缩，形成液态制冷剂，以进行下一制冷循环。以此反复，对汽车座椅进行冷却降温。该结构无需另外设置外置的冷却系统，而是利用汽车本身就自带的空调系统，结构简单，成本低，不额外占用汽车空间。且通过电子膨胀阀调节蒸发器内气压使得制冷剂以气体形式通过蒸发器进行冷却降温座椅，降温速度快，效率高。

附图说明

图1为本实用新型所述实施例一种汽车座椅的结构示意图。

附图标记说明：

1、靠背，

2、坐垫，

3、蒸发器(冷却管)，

4、第一冷却管段，

5、第二冷却管段，

6、电子膨胀阀。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，在本实施方式中，一种汽车座椅的具体实现方案如下：

首先先对一些名词进行解释，如下：

汽车空调高压管：在空调制冷状态时，空调内的细管为高压管，其主要作用是输出高压低温液态制冷剂。

汽车空调低压管：在空调制冷状态时，空调内的粗管为低压管，其主要作用是接收蒸发器3输出的制冷剂，再将其输送至空调的压缩机。

本实施方式中，汽车空调的制冷原理：空调通电后，压缩机吸入制冷剂的低压蒸汽并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体；高压液体经过节流机构后，进入蒸发器3，在相应的低压状态下蒸发，吸取周围的热量。