[实用新型]放线张力控制器有效
| 申请号: | 201720602052.5 | 申请日: | 2017-05-26 | 
| 公开(公告)号: | CN207061506U | 公开(公告)日: | 2018-03-02 | 
| 发明(设计)人: | 林平;吴超杰;曾志峰 | 申请(专利权)人: | 广东联升传导技术有限公司 | 
| 主分类号: | B65H59/10 | 分类号: | B65H59/10 | 
| 代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司44215 | 代理人: | 肖冬 | 
| 地址: | 523920 *** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 放线 张力 控制器 | ||
技术领域
本实用新型涉及张力器技术领域,尤其涉及一种放线张力控制器。
背景技术
在线材的生产过程中,需要设置张力器以使得线材在运输过程中保持拉伸状态,避免线材卷曲;不同的线材所使用的张力不同,因此张力器在使用过程中需要对其进行调整,以适合各种线材;而目前的一些张力器在调整时,由于结构不合理,造成调整时,占用空间大且不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,提供一种放线张力控制器,该放线张力控制器占用空间小,且其张力调整方便。
为实现上述目的,本实用新型采用以下的技术方案。
放线张力控制器,包括主线轮、副线轮以及轴承套,所述主线轮连接有中空的旋转体,旋转体活动连接于轴承套内的一端且可相对轴承套旋转,副线轮连接有中空的制动座,制动座的底部伸入轴承套,制动座的内部空间与旋转体的内部空间连通;轴承套内设有用于压紧制动座底部的张力弹簧,轴承套的端部活动连接有用于调整张力弹簧伸缩长度的张力调节座,张力调节座可相对轴承套轴向移动。
进一步地,所述制动座呈倒置T形,其上端与副线轮连接,所述张力调节座的中部设有与制动座的上端相配合的通孔,且张力调节座的一端套接于轴承套内,张力弹簧位于张力调节座与制动座的底部之间。
再进一步地,张力调节座与轴承套螺纹连接,张力调节座的下方设有调节压套,调节压套的中部设有与制动座相配合的通孔,张力弹簧位于调节压套与制动座的底部之间。
进一步地,所述旋转体呈T形设置,其中部与轴承套之间设有轴承。
优选地,旋转体的上端连接有摩擦片。
本实用新型的有益效果:本实用新型采用内部调整结构,使得整体结构紧凑,同时调整方便,占用空间小。
附图说明
图1为本实用新型的一种分解结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态结构示意图。
附图标记:
1——副线轮;2——磁眼;3——螺母;4——张力调节座;5——调节压套;6——螺栓;7——张力弹簧;8——磁眼;9——螺母;10——主线轮;11——制动座;12——轴承套;13——摩擦片;14——轴承;15——旋转体;16——螺钉;17——螺栓;100——放线张力控制器;200——支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1至图2所示,本实用新型的放线张力控制器100,包括主线轮10、副线轮1以及轴承套12,所述主线轮10连接有中空的旋转体15,旋转体15活动连接于轴承套12内的一端且可相对轴承套12旋转,副线轮1连接有中空的制动座11,制动座11的底部伸入轴承套12,制动座11的内部空间与旋转体的内部空间连通;轴承套12内设有用于压紧制动座11底部的张力弹簧7,轴承套12的端部活动连接有用于调整张力弹簧7伸缩长度的张力调节座4,张力调节座4可相对轴承套12轴向移动。
本技术方案中,将主线轮10和副线轮1连接于轴承套12的两侧,其中主线轮10通过活动的旋转体15与轴承套12连接,因此主线轮10可以相对轴承套12旋转,调整方向;调整完成后通过外部固定结构进行固定;中空的旋转体15和制动座11其内部可以用于走线,节省使用空间;线缆在经过主线轮10、副线轮1后调整走线方向,其次线缆内部的张力由副线轮1受到的张力弹簧7的弹力决定,该弹力可以通过张力调节座4进行调节,张力调节座4相对轴承套12运动,调整张力弹簧7的伸缩长度以达到目的,调整方便。为方便穿线,制动座11、旋转体内均设有磁眼2、8。如图2所示,本实用新型工作时,其设置于支架200上,主线轮10位于下方,副线轮1位于上方。副线轮1与制动座11连接时,通过两个螺母3将副线轮1的固定板夹持,进行固定。主线轮10在与旋转体15连接时,通过螺母9进行固定。
进一步地,所述制动座11呈倒置T形,其上端与副线轮1连接,所述张力调节座4的中部设有与制动座11的上端相配合的通孔,且张力调节座4的一端套接于轴承套12内,张力弹簧7位于张力调节座4与制动座11的底部之间。
张力调节座4与制动座11套接,可以调整张力调节座4插入的深度,进而调整张力弹簧7的伸缩长度。
再进一步地,张力调节座4与轴承套12螺纹连接,张力调节座4的下方设有调节压套5,调节压套5的中部设有与制动座11相配合的通孔,张力弹簧7位于调节压套5与制动座11的底部之间。
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