[实用新型]后置电动变速箱

说明书

本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及后置电动变速箱，电机输出动力给主动轴，主动轴上安装有一档主动齿轮、二档主动齿轮及三档主动齿轮；一档主动齿轮啮合从动轴的一档副动齿轮，二档主动齿轮啮合从动轴的二档副动齿轮，三档主动齿轮啮合从动轴的三档副动齿轮；从动轴上还设有从动输出齿轮以及变档器；从动输出齿轮啮合差数总成上的差数传动齿轮，差数总成输出动力到轮子；变档器通过变档机构驱动，变档机构基于轨迹槽带动变档器变档。主动轴的一端通过第二离合器连接液压油泵，实现变速及油压一体，简化电动车结构，降低制作成本，且变档顺畅，减少电机受到的冲击，后置安装，用于连接到电动车后桥上，操控简便、安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及电动车的变速箱技术领域。

背景技术

随着科技的发展，电动车具有低碳环保，经济节约的优点。电动车在行驶过程中，使用者一般会根据需要进行变档，以获得不同速度行驶，因而设计了变速箱，但现有变速箱在使用中存在电机受到的冲击大，电机易出现烧坏，且变档结构磨损快等情况，使用寿命短。且有的电动车为了方便车斗升降，一般还设有液压油泵系统，液压油泵系统由独立的电动机构作业，由此造成电动车结构复杂化，制作成本高。

为此，本申请人秉持着研究创新、精益求精之精神，利用专业眼光和专业知识，研究出一种后置加油压纯电变速箱，即提出本案申请。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种后置电动变速箱，实现变速及油压一体，简化电动车结构，降低制作成本，且变档顺畅，减小变档结构磨损，减少电机受到的冲击，减小电机工作负载，延长使用寿命，省电。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

后置电动变速箱，包括有电机，所述电机输出动力给主动轴，主动轴上安装有一档主动齿轮、二档主动齿轮及三档主动齿轮；一档主动齿轮啮合一档副动齿轮，二档主动齿轮啮合二档副动齿轮，三档主动齿轮啮合三档副动齿轮；所述一档副动齿轮、二档副动齿轮及三档副动齿轮一起安装在从动轴上，该从动轴上还设有从动输出齿轮以及实现一档副动齿轮、二档副动齿轮及三档副动齿轮与从动轴动力传递连接的变档器；所述从动输出齿轮与从动轴固连在一起，该从动输出齿轮啮合差数总成上的差数传动齿轮，差数总成输出动力到轮子；所述变档器通过变档机构驱动，该变档机构基于轨迹槽带动变档器变档；所述主动轴的一端通过第二离合器连接液压油泵。

上述方案进一步地，所述电机与主动轴之间设有配套的第一离合器和离合器盘，第一离合器连接电机的输出轴，离合器盘连接主动轴。

上述方案进一步地，所述第二离合器包括有液压结合齿和液压拨叉，液压拨叉驱动液压结合齿啮合或分离，实现主动轴连接或断开液压油泵。

上述方案进一步地，所述变档机构具有变档拨叉、变速盘、变档摇臂，变档拨叉通过拨叉轴安装，变档拨叉的一端延伸连接变档器，变档拨叉的另一端延伸构造拨动头，该拨动头嵌入变速盘表面构造的变档弧槽中，变速盘在变档摇臂带动下旋转，藉此拨动头沿变档弧槽的轨迹移动而实现变档拨叉带动变档器变档。

上述方案进一步地，所述变档机构还具有变档固定盘及变档定位器，变档固定盘与变速盘固连在一起，变档定位器配合变档固定盘实现变速盘变档定位。

上述方案进一步地，所述变档器是同步环。

上述方案进一步地，所述变档固定盘上设有定位齿槽，变档定位器为弹性柱栓形式，实现变档固定盘跟随变速盘转动时，变档定位器对应卡入变档固定盘的定位齿槽而达到变速盘变档定位。

上述方案进一步地，所述变速盘表面构造的变档弧槽中具有定位凹槽。