[实用新型]一种航空障碍灯的自吸式自冷降温结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种障碍灯的冷却结构，具体涉及一种航空障碍灯的自吸式自冷降温结构。

背景技术

航空障碍灯按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

航空障碍灯的电气控制系统和光源散热设计是必不可少的。一般的做法是在封闭的障碍灯体内设计一强制空气循环冷却流道，流道的一端为风机，风机的出口依次为电控系统、光源，流道的终端为灯体内腔壳体，并与风机入口相连。显然，当风机运行时，吸入灯体内腔体内的冷空气吹入已导入电控系统和光源热量的流道内。此时，空气流吸热后又在风机的作用下继续向前流动，最终流入灯体壳体的内腔，在此与外界进行热交换后降至常温。这种强迫冷却的关键件是风机，风机的寿命关乎到障碍灯的电气件和光源寿命，也就是障碍灯的寿命。而障碍灯的设计寿命一般大于5年，但是风机的寿命是不可能达到这么长的。但风机损坏后，就导致灯内温升而影响光源发光光效和灯控失灵，因而影响障碍灯寿命，而且风机的质量参差不齐，烧毁灯控和光源的质量事故常有发生。不突破此瓶颈将无法保证障碍灯产品质量优秀。而且，为了建立强制导流通道(将热空气导流到灯体壳体内壁面以便实现热交换)，需增加风机和导流腔等零件，增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有航空障碍灯需要依靠风机来进行散热，其受到风机质量和使用寿命限制，同时需要增加风机和导流腔等零件，增加了制造成本，其目的在于提供一种航空障碍灯的自吸式自冷降温结构，该结构通过将灯体零件中加工出内腔，以便在灯的中心形成上小下大的导流通道，不需增加零件，利用热空气上升形成自吸冷却降温，能够始终保持通道的通畅不会损坏，对灯的质量提供了可靠保证。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种航空障碍灯的自吸式自冷降温结构，包括依次连接的灯座、灯体以及光源安装柱，所述灯座的内腔、灯体的内腔以及光源安装柱的内腔依次连通构成两端开口的通风道，且通风道在灯座向着光源安装柱方向尺寸逐渐减小。传统的冷却方式是在灯内前安装一风机，风机工作时吸入灯体壁腔内的冷空气，吹入光源和灯内电控系统，并带走其内的热空气，使其流入导流通道内，再流入灯体内壁的腔道内，因在灯体内壁设计了专门的导流装置，使进入的热空气顺着灯体壳体内壁流动，在此通过铝合金灯体与外界进行热交换降温，灯体壳体的表面积设计有足够的能力将灯内热空气冷却降温至常温。该技术的不足之处是障碍灯的质量和寿命要依赖风机的质量和寿命，但风机寿命远低于障碍灯本身要求的寿命。而本方案则是在障碍灯中心建立自吸式冷却流道，灯中内产生热源的光源和灯控电气处于流道的上部，当此处的空气被加热后会向上流去，由流道下部的冷空气补充，这样自吸冷却。因没有专用的冷却降温机件，可长期保持良好的散热效果，提高障碍灯的可靠性和耐久性。

进一步地，灯体包括内环和外环，内环设置在外环中，并且外环的顶端和内环的顶端均与光源安装柱外壁固定，外环的底端与灯座的顶端固定，内环的顶端设置在灯座的内腔中，内环的内腔与灯座的内腔和光源安装柱的内腔连通。将灯体设计为双环结构，外环的内腔和内环的外壁之间的环形通道用来安装灯电气控制系统，内环的内腔用来导流空气，内环的内腔作为通风道的一部分。

还在光源安装柱的内腔壁面均匀设置有若干块散热翅片。当灯电控系统和光源运行时产生的热量传导至灯体内环和光源安装柱的内腔翅片上，内环外壁和翅片周围的空气被加热后上升，下部的冷空气经底座进入后上升补充，这样不间断地自吸冷却降温。光源安装柱的外壁用来安装灯的光源和浅槽型光学反光槽镜。

还包括内部中空且两端开口的灯罩，光源安装柱设置在灯罩的内腔中，并且灯罩的内腔与通风道连通，灯罩的底端与外环的外壁固定，灯罩的顶端设置在光源安装柱上方。灯罩和光源安装柱之间的环形区域用来安装光学系统，灯罩的内腔为导流通道作为通风道的一部分。