[实用新型]变速器的悬置装置、变速器以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器的技术领域，特别涉及一种变速器的悬置装置、变速器以及车辆。

背景技术

车辆的变速器通过悬置结构连接于车架的纵梁，实现变速器的固定，其中，悬置结构包括悬置支架和悬置衬套等，悬置支架连接于变速器，悬置衬套连接于车架纵梁，悬置衬套至少部分地由橡胶等弹性材料制成，从而可以吸收变速器的振动能量。

然而，由于悬置支架的刚度较大，其对动力总成系统产生的振动冲击的衰减作用很小，动力系统运行时的振动仍然会传递到车架，使得车架以及整个车辆产生较为剧烈的振动，影响驾驶体验，甚至带来行车危险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种变速器的悬置装置，以解决变速器向车架传递的振动过大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种变速器的悬置装置，其中，所述悬置装置包括悬置支架、悬置托架以及悬置衬套，所述悬置支架包括框架部和横臂，所述横臂的第一端连接于所述框架部，所述横臂的第二端能够连接于变速器，所述悬置衬套通过所述悬置托架安装于所述框架部。

进一步的，所述悬置支架包括彼此并排间隔的两个所述横臂，所述框架部为三角形框架，所述三角形框架所在平面垂直于所述横臂。

进一步的，所述框架部包括水平框和两个斜框，两个所述斜框连接于所述水平框的两端并位于所述水平框的下侧，所述横臂连接于所述斜框，所述悬置托架安装于所述水平框。

进一步的，所述横臂的长度为150-170mm。

进一步的，所述横臂与所述框架部的夹角间连接有第一加强板。

进一步的，所述横臂的第二端形成有垂直于所述横臂的用于安装于变速器的安装板。

进一步的，所述安装板与所述横臂的夹角间连接有第二加强板。

进一步的，所述横臂的第二端的侧部设置有沿所述横臂的长度方向延伸的安装柱，所述悬置装置能够通过所述安装柱安装于变速器。

相对于现有技术，本实用新型所述的变速器的悬置装置具有以下优势：

本实用新型所述的变速器的悬置装置中，悬置支架包括框架部和横臂，横臂延长了变速器连接点与悬置托架安装点之间的距离，降低了横臂整体的刚度，横臂通过自身的微小变形吸收变速器产生的振动能量，减少传递到车架的振动，提高整车的运行状态。

本实用新型的另一目的在于提出一种变速器，以解决变速器向车架传递的振动过大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种变速器，其中，所述变速器设置有以上方案所述的变速器的悬置装置。

所述变速器与上述变速器的悬置装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决变速器向车架传递的振动过大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的变速器。

所述车辆与上述变速器的悬置装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的悬置支架的立体图；

图2为本实用新型实施方式所述的悬置支架的另一视角的立体图。

附图标记说明：

1-框架部，2-横臂，3-水平框，4-斜框，5-安装面，6-第一加强板，7-安装板，8-第二加强板，9-安装柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种变速器的悬置装置，其中，所述悬置装置包括悬置支架、悬置托架以及悬置衬套，所述悬置支架包括框架部1和横臂2，所述横臂2的第一端连接于所述框架部1，所述横臂2的第二端能够连接于变速器，所述悬置衬套通过所述悬置托架安装于所述框架部1。其中，在所述悬置装置安装于变速器及车架的情况下，横臂2大致沿水平方向延伸。