[实用新型]基于内置式呼吸阀的活塞式制动气室

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统，尤其是一种基于内置式呼吸阀的活塞式制动气室。

背景技术

弹簧式制动气室是汽车制动系统的组成部分，其通常安装在汽车的驱动桥上用于为汽车提供制动力矩。弹簧式制动气室在实际工作过程中为实现气体在不同腔室之间的导通均需设置有呼吸阀；目前常见的弹簧式制动气室的设计结构是外置呼吸管式弹簧制动气室，由于前腔、后腔以及外界彼此相通，呼吸管采用外置结构极易在工作过程中吸入水分、泥沙等污物，进而造成制动弹簧以及密封圈的损坏；此外，在路况不好的情况下，呼吸管易于因磕碰而造成脱落，导致驻车制动提前失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种活塞式制动气室，其可使得内部呼吸阀的使用寿命以及其制动效果得以改善。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种基于内置式呼吸阀的活塞式制动气室，其包括有制动前腔以及制动后腔，制动前腔内部设置有活塞总成，制动后腔之中设置有弹簧总成；所述活塞总成之中包括有活塞管与活塞，活塞管包括有延伸至制动后腔之中的连接端部，所述活塞管的连接端部之中连接有呼吸阀；所述呼吸阀包括有呼吸阀主体，其包括有彼此相对的第一端面与第二端面，呼吸阀主体之中包括有经由其第二端面延伸至其内部的导通腔室，以及经由导通腔室延伸至呼吸阀主体侧端部的多个导通管道；所述导通腔室内部设置有呼吸活塞，呼吸活塞于导通腔室内部的端面之上设置有呼吸阀碗，呼吸活塞于导通腔室外部的端面之上设置有呼吸阀片；所述呼吸阀主体的侧端面之上设置有外螺纹，其通过螺纹连接至活塞管内部，其中，呼吸阀主体的第一端面位于活塞管外部，且其与制动后腔彼此相对，呼吸阀主体的第二端面延伸至活塞管内部。

作为本实用新型的一种改进，所述呼吸阀碗于导通腔室内部的端部设置有沿其轴向进行延伸的控制端体，其采用圆柱结构，控制端体的直径小于呼吸阀碗的直径。采用上述技术方案，其可通过控制端体的设置以使得呼吸阀碗与导通腔室的内壁之间留有一定的空隙，进而使得工作人员可通过对于导通管道进行充气处理以使得上述气体进入至呼吸阀碗与导通腔室之间的空隙内，以对于呼吸阀碗以及呼吸活塞进行相对于腔室的退出处理；上述结果设置使得呼吸阀碗以及呼吸活塞的装卸效率得以进一步的改善。

作为本实用新型的一种改进，所述呼吸阀之中，呼吸阀碗的侧端面之上设置有第一密封槽，第一密封槽之中设置有在呼吸阀碗与导通腔室之间进行延伸的第一密封环，呼吸阀主体的侧端面之上设置有第二密封槽，第二密封槽之中设置有在呼吸阀主体以及活塞管之间进行延伸的第二密封环。采用上述技术方案，其可通过第一密封槽、第一密封环以及第二密封槽、第二密封环的设置，以同时对于呼吸阀碗在导通腔室内部的密闭效果以及呼吸阀主体相对于活塞管的密闭效果进行显著的改善。

作为本实用新型的一种改进，所述呼吸阀主体的第一端面对应位置设置有支撑端体，支撑端体的宽度大于呼吸阀主体的宽度，所述活塞管的连接端部与支撑端体相贴合，支撑端体包括有呼吸阀主体径向延伸的第一部分，以及平行于呼吸阀主体轴向延伸，并连接至呼吸阀主体之上的第二部分，第一部分与第二部分的连接位置设置有第三密封槽，第三密封槽内部设置有第三密封环，第三密封环在活塞管的连接端部以及支撑端体之间进行延伸。采用上述技术方案，其一方面可通过第三密封槽以及第三密封环的设置以使得呼吸阀的密封效果得以进一步的改善，同时可通过支撑端体中第一部分与第二部分的结构设置以使其在呼吸阀主体中形成“L”形结构，进而便于工作人员通过夹具对于呼吸阀主体进行操作，而第三密封槽的设置使得相关夹具可进一步卡合至其内部，以便于其通过工具对其进行快速取出。

作为本实用新型的一种改进，所述呼吸阀片相对于呼吸活塞的端面之上设置有沿其轴向延伸的定位端体，所述呼吸活塞之中包括有呼吸弹簧，呼吸弹簧延伸至定位端体与呼吸阀片的连接位置。采用上述技术方案，其可通过定位端体的设置以使得呼吸弹簧的位置稳定性得以显著改善。

采用上述技术方案的基于内置式呼吸阀的活塞式制动气室，其通过将呼吸阀设置于制动前腔与制动后腔之间，以通过制动气室的整体结构以对于呼吸阀进行保护，进而在避免呼吸阀内部吸入水分、泥沙等杂物而造成呼吸阀受损的同时，亦可使得呼吸阀相对于制动气室的结构稳定性得以保障，以避免其因车辆颠簸或磕碰而造成脱落。上述基于内置式呼吸阀的活塞式制动气室可使得呼吸阀的工作寿命以及制动气室的整体制动效果均得以改善。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型中呼吸阀示意图；