[实用新型]一种活塞

说明书

本实用新型公开了一种活塞，包括头部以及设置于所述头部下方的裙部，所述头部设置有梳槽，所述梳槽呈外螺纹状布置在所述头部的外圆柱面上。本实用新型提供的活塞在头部设置有梳槽，梳槽呈外螺纹状布置在头部的外圆柱面上，如此，发动机工作带动活塞上下运动时，梳槽中的混合气体会沿外螺纹状路径传导从而形成螺旋气流，未完全燃烧的产物随着螺旋气流排出至活塞外部的燃烧室中，该过程中，由于螺旋气流来回冲刷梳槽，使得碳无法在梳槽中积累形成碳块，从而能够有效防止传统活塞环槽和缸套过早磨损，避免活塞拉缸现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，特别涉及一种活塞。

背景技术

活塞是发动机的关键零件,为发动机启动发挥极其重要作用，活塞一般用来承受气体压力，通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转。一般的活塞可以分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了，由于活塞长期在高温、高负荷、甚至润滑不良的情况下工作,承受着周期交变的机械负荷与热负荷,因此很容易发生故障，甚至导致整个发动机的运转停止。长期以来活塞研究一直是柴油机设计研究关注的重点。活塞设计是否合理，直接影响到发动机的动力性、经济性、舒适性、可靠性和使用寿命。同时，随着世界能源问题的日趋严峻，发动机功率密度日益提高，结构日趋紧凑，对发动机活塞结构有了更高的要求。

实际操作中，为了降低活塞头部的温度，提高活塞的可靠性，活塞头部往往会设计梳槽，尤其是大缸径活塞与强化发动机活塞。图1即提供了一种现有设计活塞的结构示意图，如图1所示，该活塞头部设置有梳槽01，梳槽01布置有多个且均为封闭式环形小凹槽，这些封闭式环形小凹槽沿活塞头部从上往下设置，如此，发动机在工作时产生的碳会滞留在封闭式环形小凹槽中，当发动机工作一段时间后，滞留在环形小凹槽中的积碳会因振动而产生脱落，无法排出，轻者会造成活塞环槽和缸套磨损，严重者甚至造成拉缸。拉缸即气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种活塞，该活塞通过其结构设计，能够有效防止活塞环槽和缸套过早磨损，避免活塞拉缸现象的发生。

一种活塞，包括头部以及设置于所述头部下方的裙部，所述头部设置有梳槽，所述梳槽呈外螺纹状布置在所述头部的外圆柱面上。

优选地，所述梳槽为单线外螺纹状梳槽。

优选地，所述梳槽的螺纹圈数为n，所述梳槽的整导程为L，所述梳槽的槽距为D，其中，n＝L/D。

优选地，所述梳槽的整导程L与所述活塞的火力岸高度相互匹配，其中，所述活塞的火力岸高度为活塞顶部与活塞的第一环槽最上点之间的距离。

优选地，所述梳槽的槽距D为0.9mm至1.1mm。

优选地，所述梳槽的槽宽d为0.5mm至0.7mm。

优选地，所述梳槽的槽深h为0.2mm至0.5mm。

优选地，所述梳槽的截面为圆弧状，且圆弧状梳槽的半径R为1mm至3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的活塞在头部设置有梳槽，梳槽呈外螺纹状布置在头部的外圆柱面上，如此，发动机工作带动活塞上下运动时，梳槽中的混合气体会沿外螺纹状路径传导从而形成螺旋气流，未完全燃烧的产物随着螺旋气流排出至活塞外部的燃烧室中，该过程中，由于螺旋气流来回冲刷梳槽，使得碳无法在梳槽中积累形成碳块，从而能够有效防止传统活塞环槽和缸套过早磨损，避免活塞拉缸现象的发生。

附图说明