[实用新型]一种四驱结构的地面耦合混合动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力系统，具体涉及一种四驱结构的地面耦合混合动力装置。

背景技术

目前，国外美军、俄罗斯、欧洲各国等普遍把混合动力电驱动平台作为下一代军用多轴驱动重型车辆驱动系统平台发展方向，这与民用车辆领域，各国政府、企业、研究机构大力发展以电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为主的新能源汽车的世界车辆发展趋势相符，但以此目的研究开发的重型车辆对驾驶员驾驶意图进行识别简单的处理，表现在，体现驾驶意图的加速踏板和制动踏板开度简单的进行线性化处理，甚至有些混合动力汽车制动踏板开度采用开关处理(0，表示没有减速，1，表示减速)，并且实时在线采集数据复杂，整车结构布局不合理，导致能量管理策略的模式选择和各动力总成驱动转矩分配不合理，驾驶员需要重新修正踏板以到达其驾驶目的，能量管理策略根据驾驶员意图的变化重新调整驱动模式和转矩分配，如此循环，反映在整车上就是驾驶性不好，驱动模式的频繁切换和能量分配的不合理，混合动力系统的效率下降和整车油耗的增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种四驱结构的地面耦合混合动力装置，目的是解决现有混合动力装置结构紧凑、布局合理、方便多数据实时在线采集等问题。

本实用新型是这样实现的：

一种四驱结构的地面耦合混合动力装置，包括：

发动机电机，其具有贯穿式的输出轴，所述输出轴的一端连接变速箱，另一端连接离合器；

驱动电机，其输出轴连接后桥，输出动力驱动车辆后桥；

其中，所述发动机电机与所述驱动电机能够单独或组合一起与发动机同时为车辆提供动力；

发动机，其输出轴连接离合器；

变速箱，其输出轴连接前桥，输出动力驱动车辆前桥；

监测装置，其包括车速传感器、车轮转速传感器以及油门踏板角度传感器，分别用于采集车速数据，车轮转速数据以及油门踏板角度数据；

主控机，其分别与所述发动机电机、所述驱动电机、所述发动机、所述变速箱以及所述监测装置连接。

优选的是，所述主控机与所述监测装置通过CAN总线进行数据传输。

优选的是，所述变速箱为五挡以上的变速箱。

优选的是，所述前桥和所述后桥，都分别具有减速装置。

优选的是，在动力输出到后桥的动力路径上，还设置有中央差速器，其用于消除驱动轮的滑动现象。

优选的是，还包括：蓄电池，其与所述发动机电机及所述驱动电机电联。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的混合动力装置整车结构一体化，结构紧凑、布局合理、方便多数据实时在线采集、监测，使整车具有机动能力更强的混合动力的特点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述四驱结构的地面耦合混合动力装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供了一种四驱结构的地面耦合混合动力装置，其主体结构包括：发动机电机121、驱动电机122、发动机110、变速箱130、监测装置以及主控机300；其中，发动机电机121具有贯穿式的输出轴，输出轴的一端连接变速箱130，另一端连接离合器140，驱动电机122输出轴连接后桥220，输出动力驱动车辆后桥220，并且发动机电机121与驱动电机 122能够单独或组合一起与发动机同时为车辆提供动力，发动机110输出轴连接离合器140，变速箱130输出轴连接前桥210，输出动力驱动车辆前桥 210，监测装置包括车速传感器410、车轮转速传感器420以及油门踏板角度传感器430，车速传感器410用于采集车速，车轮转速传感器420用于采集车轮转速以及油门踏板角度传感器430用于采集油门踏板角度的数据，主控机300与分别与车速传感器410、车轮转速传感器420以及油门踏板角度传感器430连接。

在另一种实施例中，还包括：蓄电池组123，其与发动机电机121以及驱动电机122电联，用于对发动机电机121以及驱动电机122供电，同时也可以通过发电机自身输出功率的同时储存能量，达到充放电一体的效果。