[实用新型]用于多雨地区机场的鸟情监视雷达

说明书

技术领域

本实用新型涉及雷达探测领域，具体涉及用于多雨地区机场的鸟情监视雷达。

背景技术

航空业有个专门的术语叫鸟击，就是飞鸟撞飞机的意思。绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500～4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。飞机的高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。鸟撞飞机主要在飞机起降时，并都集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。

现有技术中，对机场附近的飞鸟多采用雷达探测的方式进行监视，以此保证机场的飞行安全，现有的机场的雷达探测天线多采用将防风罩直接粘接于天线基座的方式，然而雷达天线长期暴露于户外，在风力、温差等作用下，防风罩、天线基座及粘接处都会产生变形从而产生应力，进而发生开裂和脱胶等现象；这时再发生降雨，则天线极易进水受潮，降低天线精度甚至发生天线失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的机场的雷达探测天线多采用将防风罩直接粘接于天线基座的方式，这种方式容易导致天线进水，从而降低天线精度甚至发生天线失效，目的在于提供用于多雨地区机场的鸟情监视雷达，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

用于多雨地区机场的鸟情监视雷达，包括防风罩、天线基座、硅胶球、端球和支杆；所述防风罩靠近天线基座的面上通过支杆安装端球；所述天线基座靠近防风罩的面上设置与端球直径相匹配的凹槽；所述凹槽的槽底设置与凹槽口径相匹配的硅胶球；将端球插入凹槽使得所述防风罩安装于天线基座上；所述防风罩与天线基座之间填充防水硅胶。

现有技术中，对机场附近的飞鸟多采用雷达探测的方式进行监视，以此保证机场的飞行安全，现有的机场的雷达探测天线多采用将防风罩直接粘接于天线基座的方式，然而雷达天线长期暴露于户外，在风力、温差等作用下，防风罩、天线基座及粘接处都会产生变形从而产生应力，进而发生开裂和脱胶等现象；这时再发生降雨，则天线极易进水受潮，降低天线精度甚至发生天线失效。

本实用新型应用时，将端球插入凹槽使得所述防风罩安装于天线基座上，端球将硅胶球压缩变形，再在防风罩与天线基座之间填充防水硅胶，当雷达天线在风力、温差等作用下产生变形时，防风罩的变形被支杆传递至端球，然后端球压缩或放松硅胶球，从而使得防风罩由于变形产生的应力传递至硅胶球处，进而不会发生开裂；而同时，防风罩与天线基座之间填充的防水硅胶也同步发生变形，由于防水硅胶本身弹性良好，所以整个装置不会出现裂缝，从而保证了在降雨中，天线不会进水受潮。

进一步的，所述硅胶球采用空心硅胶球，且该空心硅胶球的外径采用6～10mm，内径采用4～5mm。

本实用新型应用时，硅胶球采用空心硅胶球，空心硅胶球的变形和回弹能力更强，进一步吸收端球传递的应力。

进一步的，所述防风罩侧面设置两条以上排水槽。

进一步的，所述端球采用聚乙烯材料。

进一步的，所述防风罩和天线基座相互临近的面上设置1mm～2mm的突起物。

本实用新型应用时，防风罩和天线基座相互临近的面上设置1mm～2mm的突起物，从而使得防水硅胶更加紧密的粘合于防风罩和天线基座上，不会发生防水硅胶的脱落。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型用于多雨地区机场的鸟情监视雷达，通过防水硅胶和硅胶球的协同运作，使得整个装置不会出现裂缝和裂缝，从而保证了在降雨中，天线不会进水受潮。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-防风罩，2-天线基，3-硅胶球，4-端球，5-支杆。

具体实施方式