[实用新型]锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池箱专用灭火系统的箱体的技术领域，特别是涉及一种锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳。

背景技术

目前市面应用于电动客车锂电池箱的电池箱专用灭火系统的主机箱体是没有防水设计的，该系统的核心控制线路板均位于主机箱体内，没有专用的防水防护措施。而灭火系统的主机箱体一般设置在行李舱或客舱的最后一排，车辆偶然涉水，或者定期的舱内冲洗，如果主机箱体的防水性能差，并且随着使用年限的延长和材料的老化，主机箱体内很容易进水，设备发生短路的风险很大，影响设备使用的稳定性、可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、成本低、防水性能好的的锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳。

要解决的技术问题是：现有的电动客车锂电池箱的专用灭火系统的主机箱体没有防水设计，冲洗清洁时，容易渗水，设备短路风险较大。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，包括电池箱专用灭火系统外的下部箱体和与下部箱体扣合设置的上盖，下部箱体与上盖通过紧固件锁紧连接，所述上盖的边缘开设有一组用于穿设紧固件的通孔；所述下部箱体的开口部边沿设置有内折弯平面，内折弯平面边沿向上延伸依次连接有上折弯和外翻边；所述内折弯平面上设置有凸起的紧固柱，紧固柱顶部开设有与紧固件锁紧的槽孔，紧固柱与上盖的通孔对应设置，紧固件穿过通孔后与紧固柱锁紧连接；所述上盖的开口部边沿设有下折弯；所述上盖内侧设置有密封圈，与下部箱体的外翻边对应设置、压紧密封。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，进一步的，所述紧固件为沉头螺钉。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，进一步的，所述紧固件与上盖之间涂覆有螺纹放松胶。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，进一步的，所述密封圈采用密封橡胶制成。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，进一步的，所述密封圈与外翻边压紧接触时，密封圈的压缩变形量为密封条厚度的3/5-4/5。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳，进一步的，所述下折弯的高度与下部箱体上折弯的高度相适应。

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳在下部箱体边沿依次设置了内折弯平面、上折弯和翻边，翻边与上盖内侧的密封圈压紧密封，实现了上盖与下部箱体的整体面接触密封，大大提高了防水箱壳的密封性和防水性；上盖与下部箱体之间通过紧固件锁紧固定，可拆卸连接，密封性好，使用方便灵活。本实用新型上盖的下折弯与下部箱体的上折弯相适应，形成两道防线，完全隔绝了不同方向射过来的水流，提高了防水箱壳的密封性和可靠性。

下面结合附图对本实用新型的锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳的结构示意图；

图2为下部箱体的结构示意图；

图3为上盖的结构示意图；

图4为图1中A部位的局部截面示意图。

附图标记：

1-下部箱体；11-内折弯平面；12-上折弯；13-外翻边；14-紧固柱；2-上盖；21-通孔；22-下折弯；3-紧固件；4-密封圈。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型锂电池箱专用灭火系统的防水箱壳包括电池箱专用灭火系统外的下部箱体1和与下部箱体1扣合设置的上盖2，下部箱体1与上盖2通过紧固件3锁紧连接，紧固件3为沉头螺钉，紧固件3与上盖2之间涂覆有螺纹放松胶，上盖2边缘开设有一组用于穿设紧固件3的通孔21；如图2所示，下部箱体1的开口部边沿设置有内折弯平面11，内折弯平面11边沿向上延伸依次连接有上折弯12和外翻边13，内折弯平面11上设置有凸起的紧固柱14，紧固柱14顶部开设有与紧固件3锁紧的槽孔，紧固柱14与上盖2的通孔21对应设置，紧固件3穿过通孔21后与紧固柱14锁紧连接；如图3所示，上盖2的开口部边沿设有下折弯22，下折弯22的高度与下部箱体1上折弯12的高度相适应；上盖2内侧设置有密封圈4，密封圈4采用密封橡胶制成，与下部箱体1的外翻边13对应设置、压紧密封；密封圈4与外翻边13压紧接触时，密封圈4的压缩变形量为密封条厚度的3/5-4/5。