[实用新型]一种离合器踏板和制动踏板的联动装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种离合器踏板和制动踏板的联动装置，属于车辆零配件设备领域。

背景技术

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。

现有的离合器踏板和制动踏板的联动装置在进行车辆刹车时，由于长时间的踩制动踏板，从而导致联动装置内部过热，造成联动装置磨损速度变快，降低联动装置的使用寿命，现有的离合器踏板和制动踏板通常是为大部分人进行设计，然而身高较矮的人在进行使用车辆时，双脚会无法与踏板进行接触，从而无法进行启动和刹车，进而提高了车祸发生的概率，适用范围较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种离合器踏板和制动踏板的联动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，可进行水循环散热，可进行升降，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种离合器踏板和制动踏板的联动装置，包括联动主体、水循环散热机构、升降调节机构、离合器踏板以及制动踏板，所述联动主体前端安装有离合器踏板以及制动踏板，所述离合器踏板右侧设置制动踏板，所述联动主体下端安装有水循环散热机构，所述升降调节机构设有两个，两个所述升降调节机构分别安装在离合器踏板以及制动踏板上端，所述水循环散热机构包括水箱、进水管、支撑柱、冷凝管以及循环泵，所述支撑柱设有四个，四个所述支撑柱对称安装在联动主体下端，四个所述支撑柱对称装配在水箱上端，所述水箱上端中间位置安装有进水管，所述进水管设置在联动主体下端，所述联动主体通过进水管与水箱相连接，所述水箱右侧设置有冷凝管，所述冷凝管通过水流管与水箱相连接，所述冷凝管左端安装有循环泵，所述循环泵设置在联动主体右侧，所述循环泵通过水流管与联动主体相连接，所述升降调节机构包括活动板、固定伸缩杆、中空套管、紧固螺栓以及调节螺栓，所述固定伸缩杆以及中空套管均设有两个，所述固定伸缩杆对称安装在离合器踏板左右两端，所述固定伸缩杆上端装配有中空套管，所述活动板左右两端均安装有中空套管，所述中空套管右端设置有紧固螺栓以及调节螺栓，所述调节螺栓设置在紧固螺栓上侧，所述中空套管通过紧固螺栓与固定伸缩杆相连接，所述中空套管通过调节螺栓与活动板相连接。

进一步地，所述支撑柱内部安装有加强筋。

进一步地，所述冷凝管外形呈S型。

进一步地，所述联动主体下端加工有出水口。

进一步地，所述活动板上端安装有圆形凸块。

进一步地，所述固定伸缩杆通过固定螺栓分别与离合器踏板以及制动踏板相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种离合器踏板和制动踏板的联动装置，本实用新型通过添加水箱、进水管以及循环泵，该设计实现了对联动主体进行散热降温，降低联动主体的磨损度，提高使用寿命，同时也提高了水的循环利用率，解决了现有的离合器踏板和制动踏板的联动装置在进行车辆刹车时，由于长时间的踩制动踏板，从而导致联动装置内部过热，造成联动装置磨损速度变快，降低联动装置使用寿命的问题，因添加冷凝管，该设计实现了对水进行制冷，因添加支撑柱，该设计便于对联动主体进行支撑。

本实用新型通过添加活动板、固定伸缩杆以及中空套管，该设计可对活动板的高度进行升降，适用于不同身高的人员，适用范围广，解决了现有的离合器踏板和制动踏板通常是为大部分人进行设计，然而身高较矮的人在进行使用车辆时，双脚会无法与踏板进行接触，从而无法进行启动和刹车，进而提高了车祸发生概率的问题，因添加紧固螺栓，该设计便于固定中空套管，因添加调节螺栓，该设计便于调节和固定活动板。

因添加加强筋，该设计提高了支撑柱的使用寿命，因冷凝管外形呈S型，该设计提高了制冷效果，因添加出水口，该设计提高了水的利用率，因添加圆形凸块，该设计提高了摩擦力，本实用新型使用方便，便于操作，可进行水循环散热，可进行升降，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种离合器踏板和制动踏板的联动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种离合器踏板和制动踏板的联动装置中水循环散热机构的示意图；

图3为本实用新型一种离合器踏板和制动踏板的联动装置中升降调节机构的示意图；