[实用新型]一种集成式汽车驾驶员肘靠装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成式汽车驾驶员肘靠装置，属于汽车技术领域。

背景技术

目前市场上汽车中设计的驾驶员肘靠主要有两种方式，一种为与副仪表板一体结构，另一种为与座椅一体式结构，占用车内空间较大，无法实现车内空间的多变，这些都限制了汽车的设计和空间的利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决当前技术中存在的问题，旨在提供一种集成式汽车驾驶员肘靠装置。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是：一种集成式汽车驾驶员肘靠装置，包括一个安装在车内顶，位于驾驶员座位侧的肘靠铰接机构，一端与肘靠铰接机构连接，另一端通过第二铰接机构与靠杆连接的主杆；收储状态下，靠杆与主杆的第二铰接机构打开角度为零度，肘靠铰接机构与车内顶的打开角度为零度；打开状态下，主杆与车内顶的打开角度为70°～90°，靠杆与主杆的打开角度为90°～110°。

进一步的，所述主杆的长度长于靠杆，在主杆与靠杆铰接端的一侧开与靠杆长、宽、高度相同的槽口，靠杆在收储状态下，位于槽口内。

进一步的，所述打开状态下，主杆与车内顶的打开角度为80°，靠杆与主杆的打开角度为100°。

本实用新型的有益效果在于：肘靠作为单独结构集成与车内顶部，与现有技术结构完全不同，采用可旋转折叠结构，处于闭合状态时，完全与车顶平齐，保证内部空间，处于打开状态时，可满足驾驶员肘部休息需要，使用灵活方便，节约了内部空间，为汽车内部设计创作出一种新的思路。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车内顶，2、驾驶员座位，3、肘靠铰接机构，4、第二铰接机构，5、靠杆，6、主杆。

具体实施方式

如图1所示的一种集成式汽车驾驶员肘靠装置，包括一个安装在车内顶1，位于驾驶员座位2侧的肘靠铰接机构3，一端与肘靠铰接机构3连接，另一端通过第二铰接机构4与靠杆5连接的主杆6；收储状态下，靠杆5与主杆6的第二铰接机构4打开角度为零度，肘靠铰接机构3与车内顶1的打开角度为零度；打开状态下，主杆6与车内顶1的打开角度为70°～90°，靠杆5与主杆6的打开角度为90°～110°。

所述主杆6的长度长于靠杆5，在主杆6与靠杆5铰接端的一侧开与靠杆长、宽、高度相同的槽口，靠杆在收储状态下，位于槽口内。

作为最佳打开角度，所述打开状态下，主杆6与车内顶1的打开角度为80°，靠杆5与主杆6的打开角度为100°，此时使用最为舒适。

肘靠铰接机构3、第二铰接机构4均可采用现有技术中已有的铰接结构，且该铰接结构具有定位锁，能在拉开的角度自动锁定，再次拉时松开锁定。

主杆和靠杆均可采用塑料材质，靠杆的塑料材质外加皮质或仿皮、仿布材料。

本实用新型肘靠作为单独结构集成与车内顶部，与现有技术结构完全不同，采用可旋转折叠结构，处于闭合状态时，完全与车顶平齐，保证内部空间，处于打开状态时，可满足驾驶员肘部休息需要，使用灵活方便，节约了内部空间，为汽车内部设计创作出一种新的思路。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。