[实用新型]一种道岔自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道岔控制设备领域，具体涉及一种道岔自动控制系统。

背景技术

目前国内尚有许多矿山、水泥企业运输系统落后，成为制约企业提高生产效率的瓶颈和导致安全事故的隐患，提高和改善运输系统是企业的迫切需求。

道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

采用的是简易的人工控制方式，由于道岔较多，功能区域集中，手动扳道容易出现故障，占用人工，机车起停次数多，导致机车堵车，运输效率及安全系数均比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述技术问题，而提供一种道岔自动控制系统。

本实用新型包括铁轨、机车和道岔，所述道岔自动控制系统包括转辙机、无线信号接收器、用于控制转辙机的控制器、车载手持遥控控制器和远程控制单元，所述转辙机的动力输出机构与道岔的路轨转换部件传动相连，所述无线信号接收器与转辙机的信号输入端通信相连，所述控制器设置在道岔一侧的地面上，且控制器通过通信电缆与转辙机的控制信号输入端通信相连，所述车载手持遥控控制器放置在机车上，车载手持遥控控制器设有无线信号发送器，且手持遥控控制器通过无线信号发送器与无线信号接收器无线通信相连，所述远程控制单元包括远程控制服务器和显示屏幕，所述远程控制服务器与无线信号接收器无线通信相连，所述显示屏幕与远程控制服务器通信相连。

它还有信号灯，所述信号灯设置在道岔一侧的地面上，并与远程控制服务器通信相连。

它还有视频监视系统，所述视频监视系统设置在道岔一侧，并与远程控制服务器通信相连。

所述机车上还设有GPS定位模块，所述GPS定位模块与远程控制服务器无线通信相连。

本实用新型优点是：提前将机车运行前方的道岔扳到需要的位置，省去机车运行过程中需司机或现场人员人工扳道岔环节，使机车快速通过，提高生产效率，实现减员增效。

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括所述道岔自动控制系统包括转辙机4、无线信号接收器5、用于控制转辙机的控制器7、车载手持遥控控制器8和远程控制单元，所述转辙机4的动力输出机构与道岔3的路轨转换部件传动相连，所述无线信号接收器5与转辙机4的信号输入端通信相连，所述控制器7设置在道岔3一侧的地面上，且控制器7通过通信电缆与转辙机4的控制信号输入端通信相连，所述车载手持遥控控制器8放置在机车2上，车载手持遥控控制器8设有无线信号发送器，且手持遥控控制器8通过无线信号发送器与无线信号接收器5无线通信相连，所述远程控制单元包括远程控制服务器9和显示屏幕10，所述远程控制服务器9与无线信号接收器5无线通信相连，所述显示屏幕10与远程控制服务器9通信相连。

它还有信号灯11，所述信号灯11设置在道岔3一侧的地面上，并与远程控制服务器9通信相连。

它还有视频监视系统12，所述视频监视系统12设置在道岔3一侧，并与远程控制服务器9通信相连。

所述机车2上还设有GPS定位模块13，所述GPS定位模块13与远程控制服务器9无线通信相连。

工作方式及原理：机车2上配备GPS定位模块13，并将定位信号发布到远程控制服务器9上，在知道机车2运行路径的情况下，监控中心的调度人员通过操作远程控制服务器9远程控制按钮控制转辙机4,从而驱动道岔3动作，提前将机车2运行前方的道岔3扳到需要的位置，省去机车2运行过程中需司机或现场人员扳道岔环节，使机车2快速通过，提高生产效率。视频监视系统12实时检测现场道岔密贴状态，一旦道岔2故障或密贴不到位，远程控制服务器9、显示屏幕10和安装在现场的信号灯11都将报警，提醒现场的司机、指挥人员或监控中心调度人员尽快前往检修，排除故障，防止机车2在道岔3位置发生跳轨事故，保证行车安全。

机车2运行过程中，司机也可以通过车载手持遥控控制器8来遥控控制转辙机4驱动道岔3完成变道动作。

当无线传输网络出现故障时，司机还可以通过设置在道岔3一侧的地面上的控制器7来控制转辙机4驱动道岔3完成变道动作。