[实用新型]电动车助力双撑支架

说明书

本实用新型提供了一种电动车助力双撑支架，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，主动轮设置于车后轮毂上与车后轮毂同步转动，双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，双叉式滑块的末端设置于安装盒内，联动件设置于安装盒内，联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，联动件的中部与刹车拉线相连接，车架上设置有转轴，转轴与车架铰接连接，双支撑支架的顶端与转轴固定连接，扇形齿轮的圆心的一端与转轴固定连接。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车助力双撑支架。

背景技术

电动车作为代步工具越来越受到人们的喜爱，消费者对电动车的要求也越来越高，传统双撑支架不但要下车用脚踩，而且需用手往上提车的方式来完成双撑的支撑任务，这种手脚并用的双撑支架十分费力，在载物的情况下则更重即便是年轻力壮的成年人也略觉吃力。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术中现有技术中传统双撑支架不但要下车用脚踩，而且需用手往上提车的方式来完成双撑的支撑任务，这种手脚并用的双撑支架十分费力的问题，提供一种电动车助力双撑支架。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种电动车助力双撑支架，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，主动轮设置于车后轮毂上与车后轮毂同步转动，双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，双叉式滑块的末端设置于安装盒内，联动件设置于安装盒内，联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，联动件的中部与刹车拉线相连接，车架上设置有转轴，转轴与车架铰接连接，双支撑支架的顶端与转轴固定连接，扇形齿轮的圆心的一端与转轴固定连接；

进一步的，连接件包括两连杆，两连杆相邻的两端铰接连接；

进一步的，双叉式滑块的末端上设置有复位弹簧，用以将双叉式滑块推至原位；

进一步的，双支撑支架上设置有拉簧，拉簧的一端与双支撑支架固定连接，另一端与车架固定连接；

进一步的，安装盒上设置有密封盖；

进一步的，主动齿轮与车后轮毂一体成型设置。

采用本实用新型提供的电动车助力双撑支架，在使用时，当要进行刹车时，拉动刹车拉线，此时叉车拉线拉动连接件，使连接件的直线长度变短，从而使双叉式滑块向安装盒内运动，双叉式滑块带动两从动齿轮向后运动，此时，两从动齿轮分别与主动齿轮和扇形齿轮相啮合，而此时车后轮毂还在转动，车后轮毂带动主动齿轮转动，通过两从动齿轮的作用使扇形齿轮转动，扇形齿轮转动带动转轴转动，转轴使双支撑支架转动，使双支撑支架支撑起来，从而使双支撑支架撑起电动车主体更加简单省力。

附图说明

图1是本实用新型电动车助力双撑支架实施例的主视图结构示意图；

图2是本实用新型电动车助力双撑支架实施例的俯视图结构示意图。

附图标记说明

1、电动车主体；11、车架；12、车后轮毂；13、刹车拉线；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、扇形齿轮；5、双支撑支架；6、安装盒；7、联动件；71、连杆；8、双叉式滑块；81、叉杆；82、复位弹簧；83、挡片；9、拉簧；10、转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地描述：