[实用新型]一种浮钳式径向双推杆气压盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种浮钳式径向双推杆气压盘式制动器。

背景技术

快速扩张的城市交通压力越来越大，公共交通需要在更短的周转时间内运送更多的乘客，由此大容量、低排放、乘坐舒适的低地板城市公交车快速增长。随着新能源车辆的推广应用，包括公路运营的旅行车在内都广泛配置空气悬挂后桥。近年来，气压盘式制动器因其相对于鼓式制动器的优点得以广泛应用，由前盘后鼓逐渐扩大到前后桥都采用盘式制动器。

为了满足配置空气悬架的低地板公交车、旅行车以及中、重型商用车辆 的中/后桥使用要求，安装驻车弹簧气室的径向盘式制动器得以开发及应用，解决了轴向盘式制动器在后桥无法空间布置的问题。

然而，目前现有的径向气压盘式制动器存在如下不足：

1、制动器体积较大、重量较重，受限于后桥空间狭窄导致使用范围有限，不能满足整车轻量化要求。

2、制动器卡钳多为复杂的分体结构，零件数量多，不利于加工与装配，且螺栓连接部位存在失效的风险，密封面较多。

3、制动器内部间隙自调结构的零件零散，不利于装配及性能控制，不便于维修保养。

4、制动器分体结构复杂，卡钳体刚性变形大，影响制动力矩的稳定输出。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有径向气压盘式制动器的不足，提供一种结构相对简单、质量较轻、制动力矩较大且性能稳定，方便维修的径向气压盘式制动器。

本实用新型的技术方案是提供了一种浮钳式径向双推杆气压盘式制动器，包括卡钳体、转轴总成、两个摩擦块、制动盘、压板和支架；

所述卡钳体为一体成型结构，包括容纳制动盘的第一腔室和容纳转轴总成的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室在水平轴向上相连通，所述第二腔室的竖直径向上设置有气室安装孔，所述第一腔室的竖直径向上设置有压板固定件；

所述卡钳体与支架通过导销构成浮钳式结构，所述转轴总成安装于卡钳体第二腔室内，两个所述摩擦块安装在支架上，且摩擦块置于第一腔室内，所述制动盘的两个制动面分别与两个所述摩擦块相接触，所述压板安装于所述压板固定件上，且所述压板通过压簧压紧所述摩擦块的上表面。

进一步的，所述转轴总成包括压力臂、支点圆柱、基准座、回位弹簧、调节机构、主动转轴、螺杆、齿轮、底盖、推动板、从动转轴、固定卡；

所述支点圆柱与压力臂通过小滚针副连接，所述压力臂通过大滚针副安装在基准座上，所述回位弹簧位于基准座与底盖之间，所述主动转轴和从动转轴分别连接在基准座两侧，主动转轴和从动转轴之间通过三个齿轮啮合连接，所述主动转轴和从动转轴分别与两个螺杆连接，螺杆的端部穿过底盖通过小挡圈连接在推动板上，所述压力臂通过拔销带动调节机构转动，所述调节机构设置在主动转轴上且可绕主动转轴旋转，所述固定卡一端安装在压力臂上，另一端固定在底盖上。

进一步的，所述压力臂包括压力臂承力部和旋转部，所述压力臂承力部一端设有压力臂球窝，压力臂球窝与所述气室安装孔正对，所述压力臂承力部另一端具有第一固定部和第二固定部，所述旋转部包括内圆柱面和外圆柱面，所述第一固定部和第二固定部分别与旋转部上平行于旋转部对称轴的两侧壁中部固定连接，所述内圆柱面中心和外圆柱面中心偏心设置，且内圆柱面中心相对外圆柱面中心靠近压力臂球窝。

进一步的，所述压力臂承力部的第一固定部和第二固定部之间通过圆弧过渡面连接，且圆弧过渡面与旋转部的内圆柱面构成中空的圆柱形。

进一步的，所述第二腔室内部上下表面对称各设置有两个基准座导向面，所述第二腔室的前端侧壁上平行设置有两个加工孔，两个所述加工孔与所述第二腔室内部相通，且通过加工孔反镗加工有两个环形定位面。

进一步的所述固定卡包括两个相对设置的夹板，两个所述夹板上端之间通过两个相对间隔设置的连接板连接，两个所述夹板下端均设有卡钩，两个所述连接板分别与压力臂两侧固定，所述卡钩固定在底盖上。

进一步的，所述第一腔室转角处具有两个叠加的倒角。

进一步的，所述压板固定件包括尾部凸台、头部槽和固定卡扣，所述尾部凸台和头部槽设置在卡钳体的第一腔室上表面，所述压板一端插入头部槽，另一端通过固定卡扣与尾部凸台固定连接。